2018中国车市期末考试成绩榜：众泰汽车

[车友头条-车友号-汽车点评AC]  SR系列和大迈系列：

当年的“保时泰”去哪儿了？

（少女般粉嫩的SR9( 参数 | 询价 )）

众泰在外的“恶名”，一多半是由SR系列招致的。特别是“保时泰”SR9，几乎就是换标版的Macan( 参数 | 询价 )（有些4S店居然还可以帮忙换LOGO），关键是内饰布局及按键也一块儿抄了，把山寨玩得这么嗨得也只有众泰了。可惜SR9雷声大、雨点小，毕竟车主要承受非比寻常的心理压力——“谁买谁就是SX”，而现在，SR9已经不卖了！

大迈是众泰的子品牌（名字取得真是吉利），大迈X5( 参数 | 询价 )跟SR7( 参数 | 询价 )，大迈X7( 参数 | 询价 )跟SR9其实互为换壳，没什么太值得一说的。SR系列和大迈系列的质量口碑没有形成良性发酵，没落也是必然的。

Z系列：

深深的无力感

众泰在SUV领域产品布局得十分密集，轿车也差不多。如果算上已经停产的Z100( 参数 | 询价 )，算是完成了从微型车到中大型车的覆盖。遗憾的是，众泰在轿车市场并没有相对而言的明星车型，存在感不强。

唯一可以说道的是Z700( 参数 | 询价 )，在自主品牌中大型轿车细分市场有一席之地，但这块细分市场容量很小，Z700如今也只有三位数的销量。Z300( 参数 | 询价 )、Z360( 参数 | 询价 )、Z500( 参数 | 询价 )、Z560( 参数 | 询价 )都濒临停产停售，倒也有情有可原，要在合资强敌林立的家轿市场虎口夺食，难度真心不小。

E系列( 参数 | 询价 )：

新能源小车难以为继

众泰很早就在新能源领域有所布局，如今受补贴下滑和消费升级左右，已经很难混了。低质化、短续航、价格优势不明显的“老年代步车”终将被淘汰。

显然，众泰是有点“多生孩子好打架”的意味，但实际上产品区隔度小，内耗严重，低端市场竞争激烈，产品同质化严重，冲高无力。但不得不承认，众泰在低端市场拥有不小的基盘，中小城市、农村地区的经销网络也较为庞大，但这终归不是长久之计。可喜的是，众泰似乎正践行着外界此前的建言和期待，去年，众泰完成企业重组，提出全新规划、全新战略，着手提升产品品质和品牌高度，坚持自主研发创新，夯实造车实力、生产体系细节，开拓海外市场，携手福特进军网约车市场，众泰正走上一条自我救赎之路。

（文/车友号 汽车点评AC）