颜值性能配置均可 马自达CX-8 为什么卖不火？

[车友头条-车友号-车友邦]  提起马自达，“运动、个性、技术控”都是它的标签。明显的产品差异化加上创驰蓝天技术的加持，让马自达很快在国内声名鹊起。但是马自达的在华销量却一直不太好，从去年5月开始，马自达的销量持续下跌。2018年11月，被赋予重任的马自达CX-8( 参数 | 询价 )上市，当时的马自达希望能在这台车型上取得一定成绩告慰整体颓势。

在没有上市的时候，这款CX-8就有着很高的热度。毕竟是马自达国产首款中级SUV，而且设计以及技术上的优势，都成为了自身杀手锏。上市后，CX-8的市场表现并不好，确实这台由长安马自达引入国产的CX-8让人意外。因为它实在是和其他的马自达有大不同，这是一台有那么些“高级”豪华味的马自达。马自达引以为傲的魂动设计理念融入其中，有颜值高、空间大、变速箱反映灵敏的优势，却在市场上表现不突出，这让人很意外。

黄金年代马式豪华回归？

熟悉马自达的车迷都知道，在日本汽车黄金年代马自达也曾短暂辉煌过。这里不是说1991年的那场勒芒冠军，而是那时马自达对市场的布局达到了一个至今都无法企及的高度。在日不同车种就针对性推出了5个子品牌，而其中的amati 1000则是马自达顶尖豪华车代表，虽然最终未能量产，但amati 1000的“蓝本车”第四代马自达929(HC)却“因祸得福”让后来的第五代929(HD)成了马自达永远的旗舰豪华。

“这不就是普罗大众所希望的马自达吗？”

CX-8是能让人感到诚意的作品，1997年马自达929停产后马自达和“豪华”,“高级”彻底没了关系。直到CX-9( 参数 | 询价 )和CX-8上市，小编看到了马自达有意跨入豪华领域却不愿向公众坦白的影子。这台车的营造的高级感是目前马自达的最高水平，放眼同级也是一流。在它出现前，马自达漂亮设计，良好的驾控体验一直是消费者及车迷们心中独秀，但糟糕的噪音控制和不沾边的高级也是马自达整个品牌的“通病”。CX-8以实际情况改变了马自达的品牌调性，至少在中国是这样。CX-8在车厢的隔音，地盘的滤震上都是一等一的好。试驾CX-8的过程中若不是掌心下的“海鸥”车标和熟悉的内饰，没有理由会相信这是一台马自达。它和现其它在售马自达区别真的太大了。

（文/车友号 车友邦）