卡罗拉双擎E+对比雷凌双擎E+，近20万的插混车型值得买吗？

[车友头条-车友号-电动湃]  动力更平顺 油耗是关键

“世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动”。在国内市场上，卡罗拉双擎和雷凌双擎上的那套由1.8L阿特金森循环发动机与永磁同步电动机组成的动力组合也凭借着低油耗、低故障率以及不错的驾乘舒适受到国内消费者的青睐。

此次，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+仍采用与双擎车型一致的型号为8ZR-FXE的1.8L发动机，电机总功率为53kW。电池方面，两款车型则均搭载一款容量为10.5kWh的锂离子电池。

两款车型均是以HEV为基础的进阶产品，通过增加外部充电设备，强化了整车的综合性能，纯电续航里程都可达到55km。得益于“丰田三电技术”的特性，两款车型对于专用充电桩均没有强烈的需求，普通的家用电源就能满足日常充电需求。此外，两款双擎E+的油耗表现在延续丰田一贯低油耗的基础之上达到了1.3L/100km的工信部油耗，燃油经济性得到显著提高。在湃客看来，即使是在亏电情况下，两款车型的油耗表现也将与双擎车型的4.3L/100km的油耗成绩维持在同一水平。

定价略显昂贵

卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的售价较为相近，补贴后最低也要18.58万元的价格着实令湃客觉得有些昂贵。要知道，这样的售价已经和同品牌的中型车代表凯美瑞( 参数 | 询价 )的售价有些重合了。如果要是和两款车的油电混合双擎车型作比较，4万多接近5万元的差价可能也会令不少消费者感到犹豫。此外，湃客还注意到一点，两款车型公布的补贴后售价均是建立在目前国家补贴政策的基础之上。众所周知，今年国家对于新能源车型的补贴政策将会有一定程度的退坡，之后的补贴售价也会进行相应的变动。

目前国内有不少地区存在限牌情况，先以湃客所在的上海来看，可进内环的沪牌可谓是一牌难求。10万左右的牌照价格也令不少囊中羞涩又有用车需求的消费者将目光转向购车即可送牌的新能源汽车。相比上海常见的名爵MG6新能源、荣威ei6( 参数 | 询价 )以及比亚迪秦Pro( 参数 | 询价 )等车型，两款双擎E+车型也仅高出3-4万元。凭借着丰田出色的行驶品质以及可靠的质量，想必会吸引不少消费者的目光。

（文/车友号 电动湃）