宝马新X5怎么就跟“硬核”二字呼应上了？

[车友头条-车友号-车辙]  

之所以宝马要让X5提前换代，我猜测也有这方面的原因，他们需要通过一款地位非常重要的车型来展现他们的新技术。

3系对于宝马来说固然重要，但定位不够高端，这一代5系才刚推出不久，要对7系动刀又显得立场不够坚定，而新来的X7，毕竟是新来的。所以X5就成为了最适合的“人选”。

那么宝马一向擅长的机械方面呢？

说完了那些电子化程度很高的东西之后，当然也有必要回过头来说说关于一辆车的本质——行驶。

发动机舱内躺着的直列六缸3.0T涡轮增压发动机看似熟悉，实际上相比上一代沿用的N55机型发生了很大的变化。新一代X5终于用上B58系列发动机了，而且一上来就是B58TU，也就是技术升级后的版本。搭载在X5 40i车型上的细分型号是B58B30M1，最大马力上调至340匹，最大扭矩有450Nm，尾标也从上一代X5的35i升级到新款的40i，这一次的尾标升级是实至名归的。

与发动机搭配的8AT变速箱也来到了新一代版本，扩大了变速比范围，缩短换挡时间。这么一来，结果就是这么一辆超过2吨重的SUV从静止开始加速破百只需要5.5秒，比上一代X5 35i快了整整1秒。怎么样，新任前锋更强没错吧？

虽然新任前锋能力强大了不少，但相处起来还是非常平易近人。这是近年来宝马新车的一大特点，开起来并不躁动。

国产的新5系让车辙君觉得宝马有点太强调舒适，失去了那么些操控的乐趣，惊喜的是我居然在新X5上找回了驾驶的激情。

或许是因为SUV重心高的缘故，X5的底盘调得明显会偏硬一些，这样在激烈驾驶的情况下能够更有效地对车身起到支撑作用。也正因为底盘偏硬，开着X5这等庞然大物快速掠弯时竟然很紧致，转向手感很坚实。只不过SUV终归是SUV，坐姿还是高得很明显的，大家买SUV不也是因为喜欢高高在上的坐姿么？尽管我是喜欢有多低坐多低。

（文/车友号 车辙）