威马 Living Pilot 体验：「完全体」L2 级驾驶辅助用起来怎么样？

[车友头条-车友号-GeekCar]  

完全体的 L2 驾驶辅助系统。

汽车的智能化，自动驾驶技术的应用占了很大的一部分。特别是到了 2019 年，很多自主品牌、新造车等企业都开始发布 L2 级别的驾驶辅助功能。

因此在这个时间节点，是否有一套相对完整、体验优秀的 L2 级别驾驶辅助系统，也能在一定程度上表明车企对于智能化的重视程度。

3 月 27 号，威马在四川绵阳正式发布了自家 L2 级别自动驾驶方案 Living Pilot 的量产版，并且将在 4 月 12 日随着新款 EX5 正式上市。另外，威马汽车还宣布将在绵阳市打造威马汽车自动驾驶技术中心。

配置和功能

Living Pilot 智行辅助系统由威马和博世联合开发，官方称其为同级别功能最完备齐全的 L2 级别高级驾驶辅助系统。博世负责提供整套传感器，硬件配置包括了 1 个前置的单目摄像头、1 个前置毫米波雷达、2 个侧后方毫米波雷达、4 个全景摄像头以及 12 个超声波雷达。能实现从 0 到 130km/h 速度范围内，不同级别驾驶辅助功能的衔接以及配合。

其中前后的毫米波雷达除拥有探测距离远、探测角度大的优势外，还对雨雾雪等恶劣天气具备很强的抗干扰能力。前置单目高清摄像头具备更宽的水平探测范围能力，可以识别 4 根车道线+16 个物体（行人和车辆）。

根据工程师的描述，这套系统的开发综合考虑了中国路况、文化、地域差异，以及不同气候因素，已经累积了 800 万公里和 10 万多个小时的真实路测。威马工程师告诉 GeekCar，国内的路况复杂程度很难预期，道路中不可控的情况更多，研发过程中甚至出现了可能要面对「高速公路上碰到逆行行人」这类场景。所以说，「符合国情」确实是一个必须考虑的点。除了增强感知能力，也要求在系统决策阶段，能够对更多突发情况有应对方案。

（文/车友号 GeekCar）