讴歌这款SUV，旋转换挡+电磁悬挂，高速稳如牛，却毫无存在感

[车友头条-车友号-车轮生活]  目前国内汽车市场遇到罕见的寒冬，各个车企之间竞争越发激烈，其中最淡定的莫过于广汽讴歌，2018年10月份，讴歌发布新款RDX( 参数 | 询价 )，广汽讴歌的步伐就是这么舒缓，一年出一台国产车型，不争不抢就是这么任性，当然消费者更任性，当任性的遇到更任性的，肯定有一方会受伤，讴歌每月总销量不过千，毫无存在感。

从本质上来说讴歌虽然是本田旗下高端品牌，但却不能算是日系品牌，当年美国严格限制进口车数量，本田为了抢占市场，索性直接在当地成立一个新品牌专攻美国市场，讴歌骨子里留着美系车的血液。

言归正传讴歌RDX这款车产品力还是相当不错的，动力上搭载同级别最强发动机，1.5T地球梦+8速带平衡轴的双离合变速箱，内饰旋转式换挡机构提升档次感，还配备了顶级豪华品牌上才会用到的电磁悬挂。

RDX长宽高4752*1926*1668mm，轴距2750mm，这样的尺寸在同级竞品中显然不占优势，新款讴歌RDX标配3D环绕高质音响、HUD抬头显示、SH-AWD四驱、驾驶辅助算是非常有诚意了。

内饰设计的过于复杂，如今每个车企都在追求科技化、互联网化，而讴歌反其道而行中控上依旧是密密麻麻的物理按键，看上去显得有些臃肿，不过实用性很强，搭载2.0T高功率发动机，最大功率265马力，最大扭矩380牛米，匹配10AT行星齿轮组变速箱，动力系统碾压竞争对手。

从各个方面来看，讴歌RDX都是一款好车无疑，就是输在品牌影响力上，32.80-43.80万元的价格，相信绝大部分消费者都会选择BBA，导致讴歌RDX销量一直在三位数徘徊。

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（文/车友号 车轮生活）