最成功的三款三缸车，月销3万多，朗逸都自愧不如！

[车友头条-车友号-车轮生活]  传统内燃机经历了从三缸、四缸、六缸、八缸的进化，已经达到一个非常完善的境界，随着尾气排放管控要求越来越严格，众多车企纷纷放弃大排量发动机，三缸发动机又重新活跃在历史舞台，上汽通用研发的Ecotec 1.0T/1.3T三缸涡轮增压发动机，已经开始大规模投入市场使用。

英朗( 参数 | 询价 )是紧凑型轿车中的销量明星，月销量动辄三四万辆，当英朗更换三缸发动机之后，销量出现一些波动，随着时间的推移，消费者渐渐开始接受三缸发动机，英朗销量重新突破三万辆，从英朗这款车来看，消费者对三缸发动机并非十分抵触。

三缸发动机的缺陷，想必很多人都知道，那就是抖动强、噪音大，四缸发动机由于有4个汽缸，1号在上止点位置时2号必须处于下止点，利用相反的作用力，就可以抵消掉往复运动所带来的振动，而三缸发动机缺少一个气缸，有动力输出的空缺，所以会出现抖动较强这种情况。

从结构上就注定了三缸发动机马力不会多大，高速行驶时发动机转速过高，难免会发出声嘶力竭的声音，如果车辆本身隔音效果好到不伤大雅，如果自身隔音差，那就非常影响驾乘感受了。

如今内燃机技术已经非常成熟，三缸发动机动力弱、抖动强、噪音大等缺陷，通过技术手段已经弥补很多，如果不是特别追求操控感，在实际使用中，几乎感觉不到缺陷，三缸发动机气缸少了排量自然就小了，油耗方面也会有所下降。

如今市面上三缸发动机已经非常普及了，除了别克英朗以外，宝马1系( 参数 | 询价 )、3系( 参数 | 询价 )、X1( 参数 | 询价 )的1.5T、本田思域( 参数 | 询价 )的1.0T等车型都配备三缸发动机，销量也都非常不错，三缸发动机是大势所趋，买车的时候抛开有色的眼光去看待，不必为此纠结。

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（文/车友号 车轮生活）