多款车型官降，半年销量比腰斩还可怕，别克还混得下去吗？

[车友头条-车友号-言车有徐]  入华20多年以来，别克应该算得上是最风光的美系车之一了。在巅峰时期，美系车一年在华的总销量可以达到304万辆，是能够与日系车、德系车battle的存在。在这其中，别克为其做出的贡献无疑是最多的，据统计，2016-2018年，别克汽车连续三年实现了销量破百万台，是当之无愧的热销车企。

当然，能够连续好几年都卖得这么好，自然也是有着英朗( 参数 | 询价 )以及别克GL8( 参数 | 询价 )这样的明星车型在发力。比如说英朗这款车，多年以来都是别克旗下最卖座的车型，没有太大的短板，再加上它还拥有着极高的性价比，8万左右的实际售价是非常有诚意的。而别克GL8就更夸张了，虽然这车并不便宜，同时也没什么优惠，但它早已成为了中高端MPV汽车市场中的佼佼者，其通过不俗的实力以及累积的口碑备受钟爱，也成为了商务出行以及接待贵客的首选车型。无论是销量还是利润，这款车在同级别对手中都是断层领先的。

但遗憾的是，别克也走上了“盛极必衰”的道路，自2016年达到123万台的年销量巅峰之后，它就开始连连下跌。数据显示，今年上半年，别克的销量约为24.2万辆，按照这样的趋势，预计全年的整体销量不会超过55万辆。也就是说，和自己的巅峰时期相比，如今的别克在销量表现上比腰斩还可怕，这家美系车企变得越来越落寞。

事实上，别克在国内逐渐混不下去，从各大车型开始降价就能显现出来了。比如说在前段时间，全新一代君越( 参数 | 询价 )正式上市，起售价才17.99万元，直接比老款的入门版车型便宜了近4万元，B级车市场的火药味十足。与此同时，刚刚上市的君威( 参数 | 询价 )也是直降了3.7万元，起售价仅为15.98万元，性价比也是大大提升。除此之外，别克在电动车市场也推出了新品，一款中大型SUV的别克E5( 参数 | 询价 )，起售价也才20.89万，可以说是极具诚意了。