新能源车企连续亏损12年 没有金主补贴砍半还能撑多久？

[车友头条-车友号-AI汽车圈]  靠政策赚钱、靠补贴卖车，这或许是大多数消费者对新能源车第一印象，特别是随着政府补贴退坡，该领域门槛逐步提高，有能力的车企为用户“保价护航”，实力稍弱的车企暗地里提高卖价，而赖以补贴为生存秘籍的车企，估计品牌已摇摇欲坠。

前两年新能源在国内正处爬坡期，政府补贴门槛低，领域竞争力弱，众多传统、新兴品牌看准机遇拔地而起，而当时微型车市场里的健将知豆( 参数 | 询价 )汽车，就凭借旗下Q萌可爱的知豆D2( 参数 | 询价 )，在17年底就拿下销量总数超10万辆的成绩，市值从成立之初10亿元，瞬间飙升到80亿元，若是按照但是平均每辆6万元的补贴计算，知豆在17年卖出的10万辆里，至少可以拿到60亿元政府补贴。

知豆命运多舛 负面消息接踵而来

但这一切并没有促成知豆顺势发展，虽然在过去的一年里新能源领域迅猛增长首次突破100万辆，可知豆却开始走下坡路，销量骤降、裁员、欠薪欠款、诉讼等接踵而来的负面消息让品牌掐住了命根子，最关键的是为了达到技术指标，知豆一直跟着补贴政策走，好比把指导价定得贼高，最高能去到18.88万元，而最终成交价却远低于指导价，补贴倒是赚到了，但这样交易模式始终无法促进产品盈利，甚至导致品牌失去市场竞争优势，据知豆CEO鲍文光表示，知豆自成立以来连续12年亏损，目前处在严重亏损状态中。

从这一波又一波的风云变幻，知豆从辉煌走入困局，一手好牌活生生被自己打烂，不知品牌今后的命运是停产淘汰，还是攀上金主，重新注入新鲜血液，走上转型升级的道路从获新生。

虽然知豆命途多舛，但从新能源微型纯电车整体市场趋势来看，依然是可观的。2018年新能源纯电汽车产销分别完成了98.6万辆和98.4万辆，同比增长47.9%和50.8%，其中类似北汽EC、奇瑞eQ( 参数 | 询价 )、江淮iEV( 参数 | 询价 )等这类的小型纯电车，凭借续航长、性价比高、出行便利等销量几乎是霸占整个排行榜，而如今虽说补贴退坡，续航门槛也为之提高，但对于已达标的车型，或许仍然会成为消费者最为青睐的车款。

（文/车友号 AI汽车圈）