【一电试车】调校偏舒适，摆脱续航短板——试驾比亚迪元EV535

[车友头条-车友号-第一电动网]  一大早6点就被手机闹钟刺耳的声音从睡梦中强行拉了起来，要不是因为手机贵，呵呵……真想砸了它……对于一个刚从上海车展回到家中还在“倒时差”的汽车媒体来说，早起真的是苦不堪言。有人也许会问我，你一个在北京的汽车媒体人，从上海回来倒毛线时差……那也许您可能对汽车媒体这行不太了解，在国际车展期间，每一位尽心尽力报道的媒体人关上笔记本的时候基本天都已经大亮。就像笔者凌晨四点半睡，六点就起床可能比倒时差还要痛苦……

之所以有动力起这么早，是由于今天要去参加一场比亚迪元( 参数 | 询价 )EV535的媒体试驾会，只不过这场试驾会安排在了北京狂飙乐园……（郊区就是好，骑完自行车坐地铁，坐完地铁坐大巴……）

其实，我身边不少人也买了比亚迪元EV这款车，只不过是NEDC续航为305km的老款车型，而这些同志们买车的最主要原因就是——占号。和他们进行一番深入交流后，才明白元EV的老款车型在消费者眼中并不算实用，而且305km的综合工况也着实有点短，再加上冬天使用纯电动车的制约太严重，开会热风电量掉的贼快，因此很多人基本冬天很少用这款车，只不过这款车的价格确实实惠，再加上北京限号严重，如果现在不买再重新排队就不知道要等到何年何月了。就这样，元EV在这帮北京哥们儿眼中成为了名副其实的占号神器。

当然，受地域限制，会让每个人买新能源车型都有不同的需求，以上会发生这种情况可能只局限在北京这个一号难求的特殊城市，相信大部分购买元EV的消费者也不是为了停在停车场里落灰。随着比亚迪春季发布会的正式上市，比亚迪元EV535也展现到了消费者的面前，如果说原来305km的续航是个短板，那么如今410km的NEDC工况续航则弥补了这个劣势。当然，10.99万~13.99万元的价格也证明一件事，就算是北京的消费者也不能再把它当成一个占号专用物品，如果真购买了元EV535，就不如好好使用，没准有意想不到的发现。

（文/车友号 第一电动网）