【一电试车】调校偏舒适，摆脱续航短板——试驾比亚迪元EV535

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为了能体验出全新元的性能以及操控，厂商为在场的媒体准备了高动力版本的EV535。不过这次试驾跟续航测试的关系并不大，主要是场地测试一下该车驾驶起来是否顺手。在现场，厂商为我们准备了不少测试这款元EV的项目，其中包含了0~50km/h直线加速、紧急制动、麋鹿测试、S绕桩、定向圆、直角及U形弯道、360全景影像侧方停车等综合科目。

现场分为了A、B两个组别，笔者作为A组首先测试加速、紧急制动、U形弯道、360°全景影像侧方停车这几个项目：

首先测试的是直线加速，不得不说，130kW的最高功率和280N·m的峰值扭矩赐给了这款车一个“小钢炮( 参数 | 询价 )”的能力，官方给出的这款高动力版本的元EV535从0~50km/h的加速时间需要3.9s，但实测中，有一位媒体同仁在单人单车的情况下开出了前50m加速时间仅为2.8s的好成绩，也就是说2.8s就把车速加到约为36km/h，而3.6s就完成了0~50km/h的加速，相当给力。而当笔者上车测试准备尝试突破一把纪录时，突然间以迅雷不及掩耳盗铃之势上来两个壮汉，如果不是看到这俩人拿着拍摄装备，我还以为要遭遇了“绑架现场”……（虽然配合官方摄影完成了拍摄，但最终测试结果惨不忍睹，4.0s才完成加速，两位兄弟，减减肥吧……）

随后的紧急制动力度还是相当强烈的，车身也出现了一些点头的架势，但不算特别严重。当时加速到紧急刹车点时车速已经达到了80km/h，桩筒摆放的刹车距离为30m，笔者测试时，基本使用了25m左右就已经将车辆完全刹停。

U形弯道就没啥好说的了，SUV的视角本身就高，再加上元EV的A柱设计的比较合理，车内视线很好，两侧桩筒摆放的行驶路线虽然狭窄，但可以看的很清楚，矮小的桩筒基d本距离车前1m才会被车头遮挡，不像有些轿车视角低车鼻子还长，桩筒距离车前2.5m左右就已经完全被遮挡，如果驾驶员距离感偏弱，很容易撞到桩筒。（在现实中就变成了剐蹭现象……）不过现场还真出现了一个牛叉的媒体大哥，弯道外侧7个桩筒一个不落的全被右前轮碾过……在笔者眼中，这才是传说中的高手高手高高手，毕竟全部被同一个轮胎碾过可比一个不碰难多了……

（文/车友号 第一电动网）