减配门质量门连锁反应，销量惨遭腰斩，斯柯达该如何拯救明锐？
二师兄玩车2019年04月25日 11:50 
准确的市场定位，先进的技术和制造工艺，对消费需求的充分考虑，让明锐起步阶段发展如日中天。但，好景并未延续。
减配断送大好前程，斯柯达只能自食其果
没有一款车型能够在减配之路上，获得市场认可。斯柯达却并不相信，2015款明锐就是证明。随着汽车市场发展，车辆配置也是更加多样，厂商普遍奉行的政策是“增配不加价”，而斯柯达明锐却“逆其道而行”，这样的做法，显然不被消费者认可。
前文已经提到，斯柯达2007款搭载的1.8TSI涡轮增压发动机，是其成功的技术实力因素，而2015款明锐迫于成本压力，舍弃了该发动机。然而实际上，1.8T发动机让明锐在动力方面领先竞争车型，也是大众综合实力最好的发动机，是明锐的销量主力车型，取消搭载该发动机的车型版本，消费者普遍觉得可惜。
后多连杆悬挂向来是合资高级别车的标配。相对扭力梁，多连杆独立悬架能够很好的缓冲路面冲击，驾乘舒适性也更好。而明锐并未延续这种高品质，同样迫于成本压力，2015款明锐直接变为扭力梁，直至现今在售的2017款、2018款、2019款仍然如此，对于消费者而言，在遇到颠簸路面时，乘坐舒适性大打折扣。
当然，明锐减配的配置，远远不止这些，这里就不再一一罗列了。
减配带来的质量门事件，让明锐与竞品拉开差距
减配给明锐所带来的质量问题投诉，通过车质网用户投诉，可以看的一清二楚。
明锐的减配，不仅在看得见的地方，更多的是在看不见的地方。但随着消费者用车时间加长，这些看不见的地方，用户投诉逐步增多。2015款明锐车身附件及电器投诉量高达1712条，主要体现在车内异味，而车内异味的直接原因，就是因为明锐用料标准下降，这对消费者来说，是极不负责的。
起步、动力糟糕等投诉也成功跻身为用户最不满意问题榜单，这同样也因为明锐舍弃了1.8T发动机配置车型。通过汽车之家用户口碑发现，起步糟糕、动力糟糕用户评价数量800余条，可见消费者对其动力极不满意，斯柯达是该仔细考虑明锐动力复原的事情了。
（文/车友号 二师兄玩车）
