宝能的造车旗号还要打多久

[车友头条-车友号-第一电动网]  上海车展上，经销商占领展台维权事件让观致又上了一次头条。

不要怪什么，经销商逼得出此下策是有原因的，看看观致( 参数 | 询价 )一季度销量：观致3( 参数 | 询价 )都市SUV今年1、2、3月的销量分别为9辆、0辆、1辆，一季度合计10辆；观致5SUV一季度740辆；观致3轿车一季度74辆。一季度观致总销量824辆。

车展后，经销商的维权又移师到观致办公室。据媒体报道，40多家维权经销商4月23、24日到上海虹桥商务区绿谷广场的观致汽车办公室谈判。同样的谈判4月11日、16日已经有过两次，未达成任何结果。

观致总部维权和沟通现场

实际上，观致40多家经销商在2018年12月就已经联名维权，汽车商业评论了解到，未来，更多的维权行动还在继续，战火可能还将蔓延。

悲剧从2017年宝能入股观致的那一刻起就已注定，汽车商业评论认为，宝能或者姚振华的心思从来不真正在造车上。

姚振华

知情人士透露，宝能入股观致、在全国大肆立项新能源汽车产业园，真实目的更多不是为了造车，而是为了低成本圈地，延伸地产生意，甚至观致车险都交给宝能旗下保险公司来做。宝能如饥似渴地拿地、做保险，但从来没想过认真做汽车。

让我们从媒体公开报道上简单梳理一下宝能自2017年开始的借新能源汽车项目的圈地运动。

一，2017年10月，宝能与杭州富阳区政府签订合作框架协议，年产30万辆新能源汽车项目将落户富阳，项目用地面积约3000亩，总投资约140亿元。

二，同年11月,宝能集团与昆明市政府、滇中新区管委会签订战略合作框架协议，将在昆明、滇中新区投资建设六大项目。其中，拟在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。根据地方网站消息，该项目占地约6318亩，分一期、二期生产用地、零部件配套用地、生活配套用地及附属村庄搬迁854亩用地，3月底该项目已经在为地面拆迁进行招标。

（文/车友号 第一电动网）