[车友头条-车友号-波帆说车] 在这个新能源车盛行的时代,各大车企都想来分一杯羹包括豪华品牌宝马,除了纯电的I8和i3( 参数 | 询价 )以外专门还为我国研发了混合动力的X1,但我认为在传统汽车上,为了骗补贴和牌照强加一个电池组的行为都是耍流氓,如果你是在限牌并且政策允许的地区,你又想要一个品牌的效应,你的预算又只有40w,那么宝马x1( 参数 | 询价 )还是不错的选择。
混动版的x1进气格栅多了蓝色的镀铬装饰,左侧翼子板的充电口和C柱上“eDrive”是它混动与传统版本区别的标志,而充电口你只需要轻轻一按会自己弹出来。其他地方和传统版本并没有太大的区别,这也是换代后的X1所以轴距上会比以前的长了110mm,内部空间增大。后备箱是电动的,跟大多数混动车一样,电池组占了后备箱的空间所以容积并不大。
内饰还是宝马传统风格,但是竟然把宝马的标志鸡腿档把给换成了现在的机械杆,中控是宝马的传统风格按键加上一块小屏幕,实用性更加强。
动力上 混动的宝马搭载了最大功率70kw,最大扭矩165牛米的电动机放在了后面,主要是驱动后轮,一个1.5t最大马力136p,最大扭矩220牛米的三缸涡轮增压发动机主前驱,两套动力系统互不干涉,所以发动机和电机都介入的情况下,它算得上是一个“四驱”,当然这四驱不能太当真。虽然说是中国特有的混动X1,在还在宝马225xe的混动也是用了这个系统,只是硬件调校上会不一样。同时宝马这个发动机还加了一个高压启动机,这个启动机有三个作用:1、启动发动机,并且在发动机需要时介入协同输出动力2、在制动时或滑行时作为发电机回收能量3、作为发电机在车辆行驶时为电池组充电。据宝马介绍,这个发动机通过皮带与发动机曲轴相连,并且在发动机需要时能够输出最大60N·m的扭矩,让车辆有更好的动力输出表现。
(文/车友号 波帆说车)