国产自定义高端品牌先驱将死：观致宝沃华颂能挺过车市寒冬吗？

[车友头条-车友号-小李车评李建红]  在中国自主品牌短暂的历史进程中，诞生了一些“自定义”的高端品牌。包括之前的观致、宝沃、华颂和后来的WEY、领克，从现在的情况来看，WEY和领克的销量勉强说得过去，但是观致、宝沃以及华颂的命运似乎已经不在自己的掌握之中了，看到今年第一季度这三个品牌的销量水平，我们不得不产生一个疑问，这三个曾经自定义高端的自主品牌，谁能撑得过今年的车市寒冬？

先说观致( 参数 | 询价 )，观致在最近一两年的时间可谓跌宕起伏，大悲大喜，多年之前，观致在以色列量子集团和奇瑞的合资之下诞生，诞生之后，这个有些合资品牌性质的自主品牌始终否认和“亲生”父亲的血缘关系，不断在强调自己的高端定位，但是时间过去了10几年，销量始终和稳定的品质口碑唱反调，最终被奇瑞和以色列量子集团不断“抛售”，现在看到奇瑞汽车的销量开始大幅上涨，观致会不会怀念当初奇瑞默默支持的日子？

2018年是观致汽车的崛起之年，被宝能系接手之后，在没有任何新车上市大卖的前提下，销量平地直起，全年销量4.8万辆，有好几个月的销量同比增幅都是400%、500%的级别，一时间，风光无限，好像观致汽车在宝能系的运作之下，起死回生，一夜崛起。

但是我们知道，在没有任何爆款车型问世的前提下，这样的销量暴涨一定是不正常的，或者说很快就会回落，果不其然，进入2019年，观致销量一落千丈，重回正常水平，1、2、3月的销量分别只有482辆、150辆、192辆。事实上，2018年观致汽车暴涨，宝能系旗下另一个品牌居功至伟，它就是租车平台—联动云，联动云成为2018年观致销量大涨的“流量池”，吸收了大量的观致新车作为共享汽车使用。如今联动云的市场布局基本完成，观致汽车重回原点，依然是那个没什么作为的观致。