北京现代昂希诺车主遭遇机油增多 月销7辆病入膏肓

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北京现代在新车上市的时候，都坚称新款车型经过了全面的升级，全面的改进……乃至全面的保障，但事实真的如此嘛？近一年来上市的三款新车，真的如北京现代所表态的，是认真对待每一个消费者，每一个车主而生的嘛？讲真，上市刚好一年的昂希诺，就凭借被车主曝光的首保后机油增加，转向柱存在隐患，以及全国月销量仅15辆，甚至是全国月销仅7辆的事实，证明了北京现代对于消费者的态度那些口头禅，到底是真还是是假。

销量一路下滑不回头全国月销仅7辆揭示北京现代工厂裁员根源

在2018年4月上市的北京现代昂希诺，至编辑发稿时已经上市一年有余。身为紧凑型合资SUV的定位，按中国汽车市场的销量规律，应该是在销量上维持稳步上升的势头。但意外的是，这款出自北京现代的SUV居然在上市当月仅卖出了4千余辆的尴尬成绩，随后便是飞流直下三千尺，销量再也不抬头……直至2019年二月份的7辆月销量数字后，才算是走到了谷底，在三月份成功逆袭，销量“翻了一倍”还有余，达到了15辆的全国销量。

北京现代昂希诺作为一款还在销售初期的新车，居然有如此差的销量成绩，难怪北京现代的工厂要停工，要关厂，要裁员。毕竟新车卖不动，就收不回成本；新车卖不好，就赚不了利润；新车卖的差，只好裁员节流……好吧，看看这款车上市一年的销量，居然凑不足万辆，这样的年销量和可以实现月产达上万辆的生产线一对比，工厂关门的阴云早在去年中旬就笼罩在了北京现代员工的头上。

虽然北京现代裁员，关闭工厂的根源找到了，但还有更大的问题要消费者面对呢！那就是那些连明天还能不能有工作的北京现代员工，在流水线上还有没有一个良好的精神面貌来制造一辆辆新车呢？裁员的阴影，失去工作的担忧，关闭工厂的扩散影响……绝不仅仅是北京现代的大问题，最终会集中体现在哪里呢？肯定是在车辆的质量上，而质量问题……一直是北京现代不否认，不承认，不改善的顽症，看来北京现代的车主要面对的是一个死循环了。

（文/车友号 汽车探索）