了解星越出类拔萃的实力后，你会明白吉利CMA有多超前？

[车友头条-车友号-线外邦]  5月10日，吉利首款轿跑SUV星越( 参数 | 询价 )与在数字化CMA双胞胎工厂正式上市。新车推出燃油、轻混、插混三种排量，共计11款车型，定价13.58—21.68万元，其高配车型突破20万，直接杀入了合资腹地。

发布会当天，笔者遇到重庆经销商，询问星越的订单情况，他表示“单店已经100+”。晚间采访时，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰也透露了部份4S当晚的订单情况，从结果来看，星越开局波，赢了！

星越旗开张大吉，有一部分原因在于它准确的定位策略，星越是一款标准轿跑SUV，但其后排的膝部及头部空间相当充裕，因此，它可以借多种身份自由进入紧凑型SUV主流市场。

豪赌！星越用技术抢市场主导权

4月车市又迎来大跌荡，销量前十榜上，除吉利和长城外，其它自主品牌已无踪影，用价格跪求市场，彻底失效。相反，吉利为星越另辟蹊径——以高技术、高品质、高价值的产品，与合资阵营正面硬杠，抢占市场主导权。

星越诞生于CMA架构，这套全球最好的中级车架构决定了它优秀的基因，坦率说，如果不戴上有色眼镜看待吉利品牌，搭载最强“新三大件”的星越在品质上完全不输宝马X4( 参数 | 询价 )、奥迪Q5等豪华车。

▲三屏互动

动力系统方面，星越350T所搭载的2.0TD+爱信8AT动力总成与沃尔沃XC90( 参数 | 询价 )同款，发动机最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，零百加速6.8秒，成为自主品牌燃油SUV中跑得最快的车型。

操控方面，得益于CMA架构卓越的底盘调校技术，再加上蒂森克虏伯的DP-EPS齿条式电子助力转向、博格华纳第五代电液式四驱系统、博世9.3代高动态版ESP等多项精准操控配置的应用，星越实现了轿跑SUV必须具备的驾驶质感。

▲蒂森克虏伯DP-EPS齿条式电子助力转向

（文/车友号 线外邦）