宝马X1 PHEV 里程升级版：长续航PHEV是种伪需求？

[车友头条-车友号-新车评]  有备无患？

X1 PHEV( 参数 | 询价 )里程升级版，纯电续航从老款的60km升级到现在的110km。

纯电续航110km的PHEV，究竟是不是伪需求？回答这个问题，要角色扮演一把。

大家好，我叫小明，三十来岁，收入稳定、小有期权。家住城郊、CBD上班，往返四十公里。开着纯电续航60km（工信部标准）的X1 PHEV，日出而作、日落而归，家有充电桩，基本不烧油，心里很嘚瑟。突然有一天，听说改款车型纯电续航增加到110km。先是惊了一下，随即心如止水，110km纯电续航是不错，60km也够用，这种非刚需型升级，有无皆可。何况当初还是冲着牌买的，用电的实惠只是附加价值。

等等，先别急着杠我。

大家好，我还是小明，没有充电桩，买X1 PHEV就是冲着绿牌去的。平时只烧油、偶尔才充电。那些说纯电续航增加适合我的，你们体会过没有私人充电桩的苦吗？且不说找桩的麻烦，充电的7小时（宝马官方数据，里程升级版充满需7小时，且插电式混合动力车，不能使用快充桩），不管是回去工作、还是回去睡觉，心里总有弦紧绷着——充满电要快点把车移开，免得占用公共资源。只要车跟桩连在一起，我的肉身就不能走很远。更长的续航=更长的充电时间，我的自由，也要被关在车里更久了。

不管你是哪个小明，都会发现，PHEV纯电续航里程的增加，都是量变，离改良用车习惯这类质变，还差的远。但把事情倒推，反倒找出一些升级的意义的。现在以2019款开头的有两款车——豪华型和里程升级版——纯电续航60km的豪华型没有国六标定，等里程升级版上来就要退市了。对比参数，会发现两车的价格一致、里程升级版的电池包重量也只是增加了2.5Kg。这就像是去买白菜，10斤跟30斤一个价，就算我吃不完、抱不走也一定买30斤，古人云，有备无患嘛。

（文/车友号 新车评）