从这5款车看来，并非一分钱就一分货！

[车友头条-车友号-车辙]  

因此酷派也在改装届小火过一段时间，国外有改到800马力的案例，国内也有人改成漂移车参加比赛。

作为一款入门级跑车，即使酷派的原装外观谈不上有气场，至少不显得廉价，修长的身段稍微点缀一下，就有百万豪车的既视感。

可惜国内的作品偏向于杀马特风格，不过这倒符合国人对豪车的想象，只要是吸睛的两门跑车就代表着贵。

02.smart fortwo( 参数 | 询价 )

在10年前， 那时候的大街上跑着QQ、奥拓( 参数 | 询价 )、F0、飞度( 参数 | 询价 )、雨燕( 参数 | 询价 )和Polo( 参数 | 询价 )等车，大家一致认为小车是便宜的代名词，直到smart fortwo的出现。

不少人一开始见到这小车，也从来没见过这标志，会以为这是某一款不知名的国产小车，说不定比3万元的QQ还便宜。

毕竟fortwo的尺寸比QQ还小，只能凑合地坐下两个人，储物空间几乎是没有，发动机也仅仅是1.0L三缸机。

即便如此，fortwo的售价却高达15.8-20.6万元，这在2009年相当于一辆丰田卡罗拉( 参数 | 询价 )，消费者都无法理解到底贵在哪里。

这就好像一件“平淡无奇”的白色纯T，竟然开出好几千块钱的价格。

令人吃惊的是，smart属于戴姆勒集团的子品牌，和奔驰存在千丝万缕的关系，其实这背后还有一段有意思的故事。

起初开出smart这个脑洞的人，并不是奔驰，而是Swatch集团的创始人Nicolas Hayek。

回溯到1982年尾声，成立Swatch手表品牌之前，Nicolas突然想到：为什么没有人造一辆城市化的个性小车，和Swatch手表一样走时尚路线，车企都忽视了这部分潜在的消费者。

然而造车涉及到方方面面，有没有人买是一回事。在量产车问世之前，不仅要烧钱搞研发和建工厂，后续还要建立庞大的经销商网络。

Nicolas只好向各大车企寻求合作，被大众、宝马、菲亚特、通用和雷诺无情拒绝后，剩下戴姆勒奔驰认为值得一试，但是他们开出的条件是：必须占到新品牌51%的股份。

（文/车友号 车辙）