Model 3遭遇Polestar 2，一场完美主义的PK？

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在汽车行业，一款全新产品的前期开发周期一般是5-6年，而Polestar是不能错过进入豪华电动车市场的时机，将市场份额拱手给特斯拉的。

所以2017年，以沃尔沃SPA平台上第一款概念车Concept Coupe为基础的Polestar 1( 参数 | 询价 )亮相了；2019年与CMA平台的 Concept 40.2 神似的 Polestar 2( 参数 | 询价 )正式上市开售。

如硬币的两面，使用沃尔沃家族式设计是个稳妥也是冒险决策。成熟的设计和产品工程能让Polestar以最安全的方法进入市场。

但是，熟悉的雷神之锤带来的“零新鲜感、零惊艳”，让设计才是核心卖点的品牌定位略显尴尬。

二、即使炒冷饭也要炒出最美样子？

托马斯•英格拉特无奈地向市场低头，隐藏起再创全新设计的辉煌的野心，复制沃尔沃家族设计对他来说是不费吹灰之力的。

但是，他要把在沃尔沃上因为这样那样原因未能实现的构想，执拗地在Polestar上实现，为此还要让集团心甘情愿的烧钱。

在公众面前，托马斯是一个温文尔雅、说话缓慢、英俊而又魅力的绅士，而实际上，他曾是沃尔沃设计师眼里的“暴君”。

他极度自信，甚至自大，控制欲极强，对设计的细节有着强迫症般的执拗的完美主义者。至今，瑞典哥德堡总部流传着各种他为了实现设计诉求“不择手段”的段子。从个性上讲，托马斯•英格拉特和伊隆•马斯克是一类人，而托马斯只是更含蓄而已。

都是家族式设计，托马斯做到了马斯克无法匹及的事情，那就是美！以Polestar 2为例，权威的EVO杂志编辑给出的评价：“让Model 3( 参数 | 询价 )自惭形愧，让BMW-3直接过时”。

the crisp detailing, clever surfacing and use of simple graphics make the Tesla Model 3 look blobby and traditional compact executives like the BMW 3-series seem distinctly old-fashioned.

（文/车友号 车聚网）