传统与未来连接的桥梁 奔驰EQC静态解析

[车友头条-车友号-第一电动网]  133年前，卡尔·本次制造出世界上第一辆燃油汽车时，他从未想到今天的汽车业会经历电动化大变革，电动车如同饥渴的猛兽一般侵蚀着燃油车的市场份额。而做为传统豪华品牌BBA自然不会放弃纯电动车这块蛋糕。

此前，奥迪发布了e-tron( 参数 | 询价 )、宝马发布了iX3( 参数 | 询价 )概念车均在业内引起了极大的关注，而梅赛德斯-奔驰作为“汽车的发明者”，虽然过去133余年里奔驰在传统乘用车领域创下了无数的辉煌，但在汽车向着电气化以及智能化转型的过程中，奔驰却慢了一步。

迟来的汽车发明者，把对未来和豪华的理解以EQ系列完美的诠释出来，而EQC( 参数 | 询价 )作为奔驰首款纯电动车，肩负着内燃机发明者彻底向电动化转型的开始。

奔驰的转折点，全面转向电动化

在2019年CES活动上，戴姆勒集团CEO康林松说：“对于奔驰来说，目前最大的挑战即是所谓的转型，最近几年提到过的智能互联、自动驾驶和共享出行以及电力驱动，都是未来不可避免的大趋势。奔驰也必须要在这些方面做出相应的转型。”

而以上提到的四个方面，即奔驰在2016年发布的以智能互联（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享出行（Shared）、电力驱动（Electric）为核心的“瞰思未来”（C·A·S·E）战略。

其中，电力驱动为C·A·S·E战略的重要核心，奔驰将从EQ Boost（内燃机优化）、EQ Power（插电混合动力）以及EQ（纯电动车型）这三条路线开始，为三叉星徽开启电动出行时代的新纪元。

EQ BOOST代表电气化内燃机技术，该技术是通过搭载48V智能电机优化内燃机工作效率，从而降低油耗和排放，并进一步提升整车舒适性。当下，梅赛德斯-奔驰新一代C级( 参数 | 询价 )车、新款E级( 参数 | 询价 )车、S级( 参数 | 询价 )轿车、CLS( 参数 | 询价 )四门轿跑车以及全新GLE( 参数 | 询价 ) SUV的部分车型上已搭载了这一技术。

（文/车友号 第一电动网）