野猫？家猫？都是三菱帕杰罗这只“山猫”！

半个月前， 三菱用一场在西北高原的试驾会向车迷们证明了“山猫” 帕杰罗( 参数 | 询价 )在户外可谓是野性十足！而接下来，“山猫”又要向大家秀一秀在都市场景下的优越表现了。

6月29日，“品高·致远 2020款 帕杰罗 超选同行，转动12H”试乘试驾&团购会在 上海举行。Tako有幸代表侃车妹纸们受邀参与，体验了一场有激情、有格调，集试驾、团购、休闲娱乐于一体的 三菱SUV家族荣耀之旅。

品·百年品质

在分享2020款 帕杰罗的试驾体验之前，Tako想先和大家聊聊 三菱这个品牌。你们知道吗？ 三菱是一个有着100年造车经验的“车市老学者”了，其深厚的造车底蕴和技术积淀，是世界汽车史上不可磨灭的浓重一笔。

作为日本乃至世界上历史最悠久的汽车品牌之一，早在1917年 三菱集团就在日本首次推出了批量生产的“ 三菱A型”轿车，距今已有99年。在这近百年的风雨历程里， 三菱以亚洲汽车工业先驱的形象，带给车迷们太多惊喜，“山猫” 帕杰罗无疑是其中翘楚。

在无数越野迷心中， 帕杰罗就是殿堂级的存在。达喀尔赛事被誉为世界上最艰苦、最严酷和最富有冒险精神的耐力赛， 三菱帕杰罗自1983年参赛以来便成为这项赛事常客。1985年， 三菱车队取得破纪录的12次桂冠的第一场胜利。而到了2001年， 三菱车队彻底成为 达喀尔拉力赛的霸主。可以说凭借着“山猫”， 三菱收获了无数越野粉丝的信仰。

高·动力高超

在这次都市环境的试驾中，Tako总算好好体验了一把2020款 帕杰罗独有的第二代 超选四驱系统。相比其它四驱系统， 超选四驱的易用性的确更胜一筹。传说中的自由切换两驱四驱，开起来令人真是愉悦，哪怕吃了四个红灯也让Tako享受到了一路畅行的感觉。轻松驰骋，一个字就是爽~

2020款 帕杰罗装配的3.0升24 气门V6 SOHC 发动机（6G72），以出色的稳定性和可靠性著称，能最低限度地控制 扭矩降低，降低燃烧消耗率。所以驾乘时，Tako感到动力输出平顺，后劲足，爬坡、翻越提速的响应非常迅猛。搭配INVECS-II 5速自动变速器，通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。

作为硬派SUV，2020款 帕杰罗独树一帜地采用了四轮 独立悬架，对于糟糕路况时的操控提升很有帮助。而 多连杆后 悬架对于车辆动态操控的响应，以及轮胎的抓地力均有益处，能够大幅提升雨天驾驶的稳定性。说到这儿，上 海马上要迎来梅雨季了，想必2020款 帕杰罗也能成为一只灵活穿梭在雨幕中的“山猫”。

致·升级致细

除此之外，Tako还在2020款 帕杰罗身上看到了太多的升级亮点。

首先，在2019款基础上，2020款新增“山猫”内外饰主题装饰升级：在车头格栅、车尾门、轮毂盖等处加装了唯一的专属身份标识——山猫纪念金属硬标，“逼格”满满。山猫形象主题的全新车身拉花，也让整车绽放出不一般的动感与时尚，气质不凡。

内饰上，全座舱的山猫印记让Tako过目难忘。仿山猫斑纹的木质条纹尽显野性张力，就连座椅靠背上都印制了山猫的形象标志，小细节中惊喜连连。

不过2020款 帕杰罗的升级可不仅仅是外观和内饰哦！ 三菱结合了腾讯车联的“AI IN CAR”，在2020款 帕杰罗上实现了五大能力：智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务。而驾控功能上也做出了五大突破：方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面。

远·伴你远行

Tako一直认为，性价比是最能决定一款车在车市中寿命的因素。而一款能陪伴车主远行的好车，在性价比上必然是不能输的。2020款“山猫” 帕杰罗的性价比怎么样呢？无需Tako踩一捧一，大家看看下面这张竞品对比图就知道啦~

价格方面，Tako得知在这次的 三菱试驾活动周期内， 帕杰罗在官降最高3万元指导价的基础上，各终端销售店还会有不同程度的优惠，感兴趣的车友可以4S店走起了。

Tako有话说

2020款 帕杰罗就像真正的山猫一样，集力量和灵巧于一身，野外和都市双场景兼容，在众多硬派越野车中可以说是独树一帜了。所以Tako一开始就说了：野猫，家猫，都是我 三菱帕杰罗“山猫”~

那么听完Tako的试驾心得，大家又对2020款 帕杰罗留下了怎样的印象呢？

（文/车友号 侃车e族）