思域同款动力总成，底盘加强，变得更运动的XR-V开起如何？

[车友头条-车友号-阿川说车]  014年，东风本田在国内市场推出了旗下首款小型SUV——XR-V( 参数 | 询价 )。其凭借时尚个性的外观，以及出色的空间表现，在15万级SUV细分市场取得了不错的成绩。据官方统计，XR-V上市至今，累计销量达65万台，平均月销量过万台。经过5年市场的洗礼，XR-V终于迎来了中期改款，新车针对外形、内饰、配置，以及动力进行了相应的调整和升级。上周，我们在安吉试驾了内外革新的新款XR-V，下面，我们来聊聊它的实际表现如何？

本次改款，新XR-V堪比换代，因为在动力系统上，它换装了思域( 参数 | 询价 )同款1.5T发动机，其最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，在1700至5500rpm区间，可持续输出峰值扭矩。所以，动力强劲是这款发动机的特性，从思域的表现可以看出，7秒破百在同级中不是一般的快。传动系统上，新XR-V依然搭载的是CVT变速箱，1.5T和CVT的组合，和思域如出一辙。

值得一提的是，本田官方给出的新XR-V百公里加速时间为8.9秒，实际会更快。就如同思域的官方加速时间为8秒多，而实际仅需7秒。油耗方面，新XR-V的百公里综合油耗仅6.1L。

虽然新XR-V采用的是思域同款动力，但实际开起还是有所不同的。比如在起步阶段，思域会更“冲”一点，而新XR-V显得要平缓一些，和CVT变速箱的匹配更偏舒适，非常线性。直到接近2000rpm的时候，才能感受到明显的爆发力，当深踩油门把转速拉高时，这种推背感可以一直持续到5000rpm。

简单说，新XR-V的动力输出特性是起步较为平缓，当转速过了2000以后才是动力爆发的开始，一直到3000、4000rpm甚至5000rpm，都毫无衰减之势。此外，这台CVT变速箱在经过重新调教后，平顺性方面有了一定提升，日常开会很舒服。