解决停车难问题 体验吉利爬行者系统

5月10日在龙湾论坛上，吉利发布了“解决最后一公里”的智能驾驶系统——“爬行者”智能系统（相关行业报道在此：吉利发布爬行者智能系统）。这款系统融合了“V2X”、“云端”、“5G”等各种听上去还挺尖端的技术，来实现智能驾驶功能。既然介绍都说的这么“高深”了，而我又属于不轻信宣传话术的人，那么这套系统究竟用起来怎么样？它到底离我们还有多远？咱这就去现场体验一下。

○ 什么是“爬行者”？这到底是干啥的？

这次光看名字是判断不出来这套系统是干什么用的了，那我就先来给大家简单介绍一下它的功能：通俗些讲，这套系统实现的功能就是“代客泊车”，您把车开到公共停车场，下车，这套系统就能自己找车位，并实现自主泊车功能；取车也一样，用手机点一下，车辆就能自主出库开到您身边，并在出库前完成免密支付，未来甚至于还会有一些停车优惠哦。

听上去还挺玄幻的，那么它是如何实现的呢？什么时候量产普及？在传感器方面会不会进行什么改变？现有车型能否在未来升级这套系统？这一系列问题我来一一为您解答。

说到这里可能有些朋友会比较费解：代客泊车功能还需要GPS和V2X？没错，不仅需要这两者，5G网络和云端服务都是需要支持的。听上去挺高深，但它们各自实现的功能其实也不难理解：由于停车场环境比较狭小复杂，所以在车辆进入停车场之前，需要通过V2X技术接收该停车场的地图建筑特征信息，并采用精度更高的厘米级GPS用于定位，5G网络保证数据传输速度，云端服务用于无感支付等其它附加功能。

那么话说回来，传感器上只要采用现有方案就可以了吗？理论上来讲确实是这样的，目前全球车企不全面开放SAE L3级自动驾驶的原因其实并不在传感器方面，而是政策法规所致，责任划分不明确，而在传感器方面，现有的很多量产SAE L2级驾驶辅助系统足以应对更高阶的自动驾驶功能，所以在传感器方面并不是难题。官方称只要是“吉利2.0传感器硬件系统”就可以支持自动驾驶功能，“爬行者”系统也一样，额外需要的是V2X、厘米级精度GPS、5G网络和云端技术的支持。