一台别克的SUV也能如此运动？试驾昂科拉GX CVT

[车友头条-车友号-萝卜报告]  

不知不觉，我这个90后已经奔着30岁去了，时光荏苒，我们也到了一个应该成家立业的年纪，可当问起自己，是否愿意就此“沉沦”时，内心给予的答复却依旧是否定的。

同样的事情也发生在了汽车厂家身上。曾经的消费者总是喜欢低调的外观以及“人畜无害”的驾驶感受，可当消费人群迭代到80末90初这帮人时，平庸不再是个中性词汇，反而更像是个贬义词。作为中老年人最喜欢的汽车品牌，别克自然也感受到了压力，开始寻求新的发展方向，昂科拉GX( 参数 | 询价 )正是诞生在了这样的背景下。

提起“昂科拉( 参数 | 询价 )”这三个字，很多人首先想到的一定还是那个“圆不隆咚”的小皮鞋造型。这一次全新昂科拉上市后，一改以往平庸的造型设计，反到玩起了年轻化和运动味。至于我们此次试驾的GX，则是上汽通用在全新昂科拉的基础上进一步加大所打造出来的。

由于车身尺寸加大，官方给昂科拉GX的定位也不再像它那“小老弟”一样隶属于小型SUV的范畴，反而被归到了紧凑型SUV。但说句实话，GX给人的视觉观感还是更加符合人们对于小型SUV的认知和理解。所以说昂科拉GX的诞生更多是为年轻消费者所打造的，或者说是增加通用在国内细分SUV市场的车型布局而已。

其实早在上周，我的同事安德鲁就已经体验过了全新的昂科拉GX，外观、内饰都给出了详细的介绍，所以在这里我就不再重新介绍一遍昂科拉GX的外观了。

除去外观内饰，这台车我想要聊的点还是挺多的，首先咱们就从这台1.3T的三缸发动机开始说起。自GL6( 参数 | 询价 )上市以来，通用集团就开始大规模推进这台1.3T发动机装车的步伐。随着使用车型的增加，这台三缸发动机的表现也愈发明了。

从动力响应方面来看，这台1.3T发动机确实足够优秀，油门Map写得很像早年间的日系车，初段动力只需轻轻一踩就会被激发，给人一种动力非常充沛的感觉。而且当涡轮完全起压，进入到最大扭矩输出平台时，此时转速大概在2500转左右，澎湃的动力丝毫不会让你想到这竟然只是一台1.3T的三缸机。

（文/车友号 萝卜报告）