1万公里就换刹车片？掌握这些部件更换周期，下次修车不花冤枉钱

[车友头条-车友号-小李车评李建红]  对于当下有车的朋友来说，修车换件这件事，大概是10个人出来，就有10个人不会，所以基本上所有的维修和保养操作都要借助于4S店、汽修厂等地来完成，但是我们知道，现在的汽车维修市场，工时费这一块相对比较透明，那么很多4S店和汽修厂就把目标放在了让客户多换件上，通过换件来获取更多的差额利润，主要利用的就是车主对于各种常用件的更换周期以及价格的信息不对称，所以我们帮助大家了解一些常用件的更换周期和里程，事实上也能帮助大家避免被这些机构提前建议换件。

刹车片：刹车是我们驾驶汽车最常用到的安全装备，所以汽车的刹车安全对于保护我们驾驶人的自身安全是最基础也是最重要的，因此关注刹车片的更换时间非常重要，当然刹车片的磨损速度也和驾驶习惯有关，习惯大力刹车、突然刹车的车主，车辆的刹车片磨损就比较快，所以车辆到新刹车片换完2万公里之后，就要密切关注刹车片的薄厚程度、有无异响、刹车是否会有方向盘震动，到了3万公里，至少前刹车片就可以考虑更换了，而后刹车盘则在4万公里之后，也能开始考虑更换。但是不管怎样，如果有维修技师建议你1万多公里更换全车刹车片，那一定是无良奸商。

火花塞：其实在车辆出现一些点火问题时，维修技师们最常见的行为就是更换火花塞，事实上很多点火问题的产生和火花塞关系不大，比如气门正时链条有偏差，或者喷油嘴堵塞等，但是很多维修技师一上手就建议更换火花塞。事实上，在没有明显问题的情况下，镍铜火花塞使用寿命为2-3万公里，铂金/铱金火花塞使用寿命5-7万公里。当然火花塞的好处之一就是客户可以自行更换，只要有火花塞扳手，就可以自己安装了，而自己买火花塞的话，本身也比较便宜，自己安装能省下不少钱。

正时皮带：前面我们也讲了，正时皮带打滑或者断裂对于汽车气门、点火等部件和工作流程的影响是致命的，它的偏差可以导致车辆动力下降，燃烧不均等方面的问题，所以应当避免正时皮带的老化，而正时皮带一般的更换时间则是4年或者6万公里，而对于当下很多车型装配的正时链条，很显然不存在老化偏差的问题，所以只要不坏，放心开！