半程销量进前10，欧拉成功的秘密在哪里？

[车友头条-车友号-EV情报]  “在保定，如果你想跑网约车的话，长城欧拉( 参数 | 询价 )铁定是首选。因为拿着各项材料去办手续，一顿饭的时间啥都搞定了，马上就能开车赚钱。听不少同行说，开着欧拉新能源( 参数 | 询价 )汽车，成本还要比我们现在开的C30( 参数 | 询价 )省一半，你别说，我现在都打算换一台跑跑试试。”

前些日子，笔者去了一趟保定，在打车时和司机师傅进行了一番攀谈，聊到保定街头出镜率越来越高的欧拉新能源汽车时，他说出了上述话语。

诚然，话糙理不糙，出租车司机对于市场行情的了解，相较于居庙堂之高的专家学者来说，似乎更为透彻。的确，某种程度上，来自一线基层的从业者，其话语更能说明问题。

没错，虽然欧拉成立于去年8月20日，距今不足一年，和以比亚迪等车企在新能源领域的高举高打相比，其只能算是“小学生”。但是，在如此短的时间里，欧拉还是上市了iQ( 参数 | 询价 )和R1( 参数 | 询价 )两款产品，并且取得了不错的销量成绩。看来，“长城出品，必需精品”这句话并非空穴来风。

后发制人，前半程销量挺入前10

抛开上述民间侃大山，来看EV情报新媒体整理的下方表格，从实打实的数据中，或许更能明白为啥长城欧拉的发展速度如此之快了。

直观来看， 2019年上半年，欧拉卖出去了27013辆新能源汽车，排名整份榜单的第6位，把在新能源领域深耕已久的奇瑞和长安斩落马下，诠释了后起之秀的威力。如果按照这个趋势发展下去的话，长城有望在年底超过江淮，进入榜单的TOP5，进一步挑战比亚迪、北汽新能源、吉利汽车以及上汽乘用车的位置。

这其中，欧拉R1立下了汗马功劳。数据显示，其上半年共卖出去了18081台，占欧拉整体销量的66.9%。由此来看，当初欧拉定下的精品电动小车战略初见成效，在找准了市场需求的风口后，依托够用的351km续航以及亲民的7.18万起售价做支撑，用不错的性价比满足了市场和年轻消费者的需求。