得益于混动系统加持，奥德赛在NVH方面有了些许提升，并且驾驶体验方面也与从前大不相同，不过这套混动的表现究竟如何，省油、动力又有怎样提升，这里还是先卖个关子，大家可以期待一下我们之后即将做的奥德赛混动长测系列文章。

除了混动系统的加持，在配置以及细节方面也有一定升级，首先由于要搭载动力电池，所以原本主驾驶下方隐藏的备胎被替换为电池，备胎被取消。

配置方面相比2015款奥德赛，新款将第二排的娱乐系统替换成为全景天窗，并且二排手动座椅升级为多向电动座椅；车机系统升级为8英寸中控屏幕，并且终于将饱受争议的触摸按键替换成实体按键，大大增加了驾驶员的安全性。

细节方面同样有不少提升，例如增加了第二排USB接口、后排车门杯座、可左右移动的二排座椅、二排小桌板等等。

为何换同一台车？

很多人都无法理解，为何时隔四年参谋长又换了同样一台车？其实了解他的人都知道，参谋长不仅是一个车评人，同时也是一个“究极奶爸”。奥德赛可以满足一家人共同出行的需要，所以它不仅是一台车，更像是第二个“家”。

而全新一代奥德赛又搭载了本田最新的混合动力系统，这套系统究竟表现如何，是否真的很省油，动力是否真的很好，不经过长时间的试驾我们都不得而知。那不如干脆自己买一台车来测试，既满足于日常使用需求，又可以切身实地的为广大车友做测评，这样两全其美的好事何乐而不为呢？（唯一苦了的就是参谋长的钱包啦~）

新的奥德赛已经开始担负起重任，而默默付出了四年的老奥德赛，则静静的停放在4S店里等待它下一任家庭。不论怎样，故事仍将继续，精彩马上开始，接下来一段时间内我们会对全新奥德赛混动进行一系列详细的测评，同时也对本田混动系统做一番剖析，刚兴趣的小伙伴别忘了密切关注参谋长说车哦~

（文/车友号 茄哥说车）