AMG GLC 43可能比 AMG GLC 63更好？

[车友头条-车友号-有点车事]  

如果将驾驶模式调节到Sport+，整台车会像打了鸡血，涡轮随时都在待命状态，涡轮迟滞？不存在。

不夸张的说这个时候车身的动态响应和油门几乎是没有延迟，地板油踩下去的一瞬间甚至就能很明显的感受到车头的抬起，很难想象这是一台涡轮发动机的表现，前大四活塞的刹车也能给足你信心去踩油门。

唯一的不足就是转向有点粘滞，特别是打了方向之后方向盘不是特别愿意回正，好在并没有影响到指向性。得益于空气悬挂的加入，AMG GLC 43的底盘质感要比普通的GLC好出几十倍，底盘紧绷但不呆板。

所以普通GLC相比，这台车开起来更暴力，坐起来更舒服，但是在大部分时候，我并不是很愿意去享受这份动力带来的底气，而是更享受更好的乘坐质感。

“听”起来毫无关联

我一直觉得，性能车的“性”更多指的是个性，其中最能够直接体现个性的就是排气声浪，就像你看好莱坞动作片，男主角和反派贴身肉搏的时候,每一拳打出去都得有过瘾的声音，车也同样如此。

“

在AMG GLC 43上，从我按下启动键后就失望了，原地轰了一脚油门后更加失望，我把车开起来以后则是彻底绝望了。

”

就算是用拨片来控制发动机转速，也依然没有奇迹发生，因为这排气的声音和一台普通的E320( 参数 | 询价 )没有任何区别，和V8 AMG的低沉相比，这台V6没有了标志性的煮水节奏感，声音音调更高，更趋向于细腻的声线。

不是说这声音不好听，而是说这声音不够AMG！当然，如果这声音放在AMG C43( 参数 | 询价 )上我会觉得理所当然，但是在AMG GLC 43上感觉就不对了。“学猫叫”这首歌确实挺可爱，但不应该让强森或者郭达来唱！

如果是原厂的排气，AMG GLC 43就是一台换了AMG外观套件的6缸GLC，当然如果可以换上AMG GLC 63那套排气的话，那这台车可以叫AMG GLC53。

（文/车友号 有点车事）