试帝豪GS 1.5TD：铁了心铺开的三缸机，表现咋样呢？

[车友头条-车友号-新车评]  

撰文、摄影：有钱@新车评

为了冲刺“20200目标”（2020年完成200万辆销售目标），吉利这两年平均每两个月就推出一台全新或改款车型。一时间，像缤瑞( 参数 | 询价 )、缤越( 参数 | 询价 )、嘉际( 参数 | 询价 )和星越( 参数 | 询价 )，这些来自BMA和CMA架构的明星车队，火爆程度甚至盖过自己的嫡亲儿子——帝豪( 参数 | 询价 )家族。但如果真要打起架来，谁输谁赢还未定。毕竟论销量，光是帝豪GS( 参数 | 询价 )，上市三年就贡献了42万台，更别说还有帝豪和帝豪GL( 参数 | 询价 )。

最近，新帝豪GS已经上市，价格依然是7.78到11.68万。但我最关心的问题，还是作为一台群众基础这么广泛的“国民跨界神车”，保持优势之余，它的痛点问题解决了没有呢？

动力系统全面换芯：新增1.5TD、1.4T改为匹配CVT变速箱

虽然价格跟老款没变化，但是10.58万和11.68万的两个高配车型搭载了一套新的1.5TD+7DCT动力组合，并且顶配可以选装48V BSG轻混系统（但这次试驾车没有配备）。目前官方还没公布选装价格，参考之前嘉际的价格，大概在5000元左右。至于1.4T发动机，就换装新的CVT变速箱，而原来的格特拉克6速干式双离合变速箱继续搭载在1.8L车型上。

其实这台型号为JLH-3G15TD的1.5TD三缸发动机，我们都已经很熟悉，在缤越和领克02( 参数 | 询价 )等车型上都见过，最大功率130kW，最大扭矩255N·m。实际的表现，毕竟动力储备摆在这，1.5TD的加速能力是毋庸置疑的。它的头段跟缤越和领克02很像，都是比较敏感的，经常在1750转左右车身就会“窜”出去，初踩地板油就给人运动的主观感觉。

不过，深度体验后，会发现新帝豪GS的特点还是舒适和沉稳。首先车重是一个原因，多了近100kg。另外重新调校的7DCT变速箱，也会故意拖慢换挡速度，来换取1.5TD动力输出时的平顺度。

（文/车友号 新车评）