多元跨界车风潮又起，是新蛋糕诱人还是无奈之举？

[车友头条-车友号-爱买车]  轿车的行驶风阻相对SUV更低，操控灵活性比SUV更好，但是空间实用性和底盘通过都不如SUV。若将两者结合，轿车和SUV的劣势便能得到弥补。近年来随着智能技术的进步，各大车企就是采取轿车与SUV相结合的造车方式，比如特斯拉Model X( 参数 | 询价 )、高合Hiphi X( 参数 | 询价 )等，同时传统车企阵营也有雪铁龙凡尔赛C5X和长安福特EVOS( 参数 | 询价 )，一时间，多元跨界造车似乎成了新风向。那么，多元跨界到底是一种短暂的潮流，还是会成为未来汽车设计发展的一种新趋势呢？

车企热衷于多元跨界SUV

跨界SUV不是一个新鲜车型，从宝马X6( 参数 | 询价 )开始，汽车市场上陆陆续续出现了不少跨界车，比如歌诗图( 参数 | 询价 )、启辰T90( 参数 | 询价 )、哈弗F7x( 参数 | 询价 )等，不过这些车型基本只在SUV车型的基础上融合了溜背车身设计，本质上还是一款SUV，所在很长一段时间里，跨界车型一直被认为是怪胎，犹如四不像，不符合中国消费者的口味。

近两年车企又玩出新花样，推出的车型集聚轿车、SUV、旅行车的设计理念于一身，定位多元跨界SUV。其中，高合Hiphi X就是典型的例子，这款车的下半身是SUV造型，上半身的设计介于轿跑和两厢轿车之间，还有类似跑车的扁平化低趴姿态，同时还融入了MPV的空间实用性理念，以及百公里加速时间仅需3.9秒的极致加速性能，可以说是一辆车能够满足消费者几乎所有的用车需求。

如果说高合Hiphi X是个例，新势力车型需要噱头，同时其高昂的售价也能让其有成本空间挥霍，需要满足高端人群的独特需求。那么不妨再来看看品牌定位更亲民的雪铁龙和长安福特，这两个品牌推出的凡尔赛C5X和福特EVOS同样是下半身有SUV车型的通过性，上半身却是轿车的动感设计。

越来越多车企打造多元跨界SUV确实是好事，因为这种车型结合了轿车、SUV、MPV三种车型的优势，具备SUV底盘的高通过性、轿车的低风阻、MPV的大空间，同时造型也足够独特，形成全新的设计美学，它们的到来也进一步满足了消费者的个性化选择。

（文/车友号 爱买车）