▲红框标注的车型目前在威马官网暂时下架
半个月前小鹏汽车忙着处理车主维权,正焦头烂额时,威马汽车抓准时机,推出了 520 km 超高续航的威马EX5,加粗标语“请放心,威马 520 绝不辜负”十分醒目,为自己营销了一波,果然随即在小鹏群里引来一片哀嚎:“早知道就选威马了”。
此次随着 EX5 520 一同推出的,还有一项名叫“威马 Care ”的服务,威马用户购买该保障后可以享受车辆生命周期内的动力电池保障。面对老用户在电池包升级、车辆置换等方面的不同需求,威马也将于 8 月 15 日正式公布相关计划细则。
经过这么一番操作之后,老车主们面对 520 版本的推出就淡定得多,并没有出现要“维权”的声音。即将推出的电池包升级、车辆置换等方面的政策值得关注一下。
■吉利推出帝豪( 参数 | 询价 )EV /帝豪GSe( 参数 | 询价 ) 两个长续航版本车型
吉利新能源在的周动作频频,在 8 月 6 日和 8 月 7 日两天,相继推出了帝豪EV /帝豪GSe的长续航版车型。两车都换装了宁德时代的 NCM 811 的三元锂电池,能量密度提升至 182.44 Wh/kg,电池容量也达到了 61.9 kWh。
除了帝豪EV 和帝豪GSe的长续航版之外,几何A( 参数 | 询价 )长续航的能量密度也是 182.44 Wh/kg,电池容量也为 61.9 kWh,也就是说这三款车型很有可能采用了相同的电池包,这点对于车企在制造方面可以节省一部分成本。
由于车型不同,帝豪GSe 无论是从尺寸还是底盘离地间隙来看,都是一台标准的城市SUV,风阻和整备质量相对更大,因此三车虽然用了相同规格的电池,但几何A 和帝豪EV 的 NEDC 工况续航里程达到了 500 km,而帝豪GSe 的工况续航只有 450 km。
(文/车友号 电动邦)