别克昂科拉GX |“不负年轻”的一次新车试驾

茄哥说车2019年08月20日 12:18

双炮( 参数 | 询价 )筒仪表盘配合多功能方向盘握感不错，内嵌式的8英寸屏幕虽然不算大，但互联配置很实用，操作逻辑简单、图标清晰，如导航、音乐、天气这些基本功能在路上一一试过，比较流畅，再加上CarPlay和CarLife，因为没有匹配到户，试驾时无法具体使用，但功能配置能够满足日常需求。

3动力

昂科拉GX全系搭载通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，并为新车配备了1.3T+9AT+AWD的高阶动力与1.3T+CVT的高效动力两套驱动组合。高配车型是四驱+9AT，低配是CVT。

我们试驾车是两驱（CVT）车型，发动机最大马力165匹，最大输出功率240牛·米。虽然与之前别克GL6( 参数 | 询价 )同为1.3T发动机，但型号、调校完全不同。昂科拉GX 的CVT变速箱用钢链代替钢带，动力响应比较直接，起步、加速到减速滑行，整车动力输出充沛且平顺，表现轻快，很有操控感。但持续高速行驶受限于扭矩，100km/h以上加速会略显后劲不足，油门灵敏度也明显下降，这也算符合小排量的设计使用环境。

一定有人要问三缸机抖动问题，其实除了冷机启动的一刹那，能感觉到略有抖动外，其余时间，几乎猜不到这是一款三缸发动机。此外，昂科拉GX的底盘调校偏舒适，双通道设计前悬将弹簧和减振器的冲击力分两条路径传递到车身，路感非常清晰，但颠簸处理细腻。

4.安全配置

昂科拉GX全系满足CNCAP五星安全碰撞标准，采用BFI车身一体化结构，车身高强钢比例高达76%；同时，新车的智能驾驶辅助配置中，SBZA侧向盲区检测、RCTA泊车预警和LCA车道变更辅助三大功能在全系车型中实现了75%的高比例覆盖，而这次试驾的车型还同时搭载了CMB碰撞缓解、PD行人监测保护、LKA车道保持等功能，安全配置比较丰富。