追上绿色的脚步，试驾奇瑞艾瑞泽e

[车友头条-车友号-车若初见]  补贴政策退坡，倒逼车企技术提升，那些续航200公里的电动车似乎已经拿不出手。趁合资车企应对国内政策的反应过程中，许多自主品牌纷纷推出了续航超长的纯电动车型。我们可以看一下，比亚迪，吉利、长城、广汽新能源等都早已推出新能源车型，而相比之下，奇瑞的动静并不大。

其实不光新能源车型，奇瑞燃油版车型的更新速度也不算快。在我的记忆里，零几年的时候，提到自主品牌，奇瑞的车型、技术储备和品牌位置还是很靠前的，但近几年前进的步伐似乎有些慢。

在奇瑞新能源的阵营里，的确缺少一款让人记忆深的产品，前不久的小蚂蚁从量上来说，还可以，主要是因为其低廉的售价，成为了很多分时租赁市场的车型，但家用车的范畴里并不算突出。

这一次，奇瑞一口气推出了两款纯电车型，分别是紧凑型SUV的瑞虎e( 参数 | 询价 )和紧凑型轿车的艾瑞泽e( 参数 | 询价 )，但坦白讲，这两款车型只是在传统燃油版的车型上改进而来。并非纯电动生产平台下而生，因此会有一定的局限性。

由于这次试驾时间非常有限，并不能对两款车型有个充分体验，所以重点说一下我所体验的艾瑞泽e这款车。实际上这款车就是今年上海车展上亮相的艾瑞泽5e( 参数 | 询价 )，后改名而来。

因为它是基于燃油版车型改进而来，所以外形设计上比较熟悉，一些电动车特有的印迹它也都有，比如封闭式中网、蓝色的奇瑞LOGO等细微变化，要不是挂上了新能源的绿牌和车尾“奇瑞新能源”几个字样，可能许多人都不知道这是一台电动车。尺寸上讲，这是一款标准的紧凑型轿车，轴距2670毫米。

与外形的平淡相比，内饰倒是比较吸引人，一进入车内，最让人有动手欲望的便是T字区的中间区域，9英寸的中控电容屏，钢琴漆的中控面板，贯通式出风口（实际中间不出风，出风口还是在常规位置，只是贯通设计），旋钮换挡。嗯……有点借鉴路虎的意思，毕竟奇瑞捷豹路虎嘛，其实也是采用了艾瑞泽GX( 参数 | 询价 )的内饰。

（文/车友号 车若初见）