卡罗拉双擎·雷凌双擎E+为何那么优秀？

[车友头条-车友号-车算子]  随着这几年新能源汽车的快速发展，在国内市场上也踊跃出很多新势力造车品牌纷纷扎堆进入新能源汽车领域。那对于传统汽车来说，他们实际上在很早的时候就已经着手研发，丰田汽车双擎系统则无疑是世界上最好的混动系统之一。那么丰田汽车在PHEV( 参数 | 询价 )领域、EV领域又有哪些东西带给我们呢？近日，丰田中国举办的2019丰田技术空间上会给出我们答案。

丰田汽车作为最早涉足电动化技术品牌，早在上世纪80年代的时候，丰田就已经开始进行电动化相关技术的研发，也推出过E-10到E-40系列在内的多款小型纯电动车，但受制于当时落后的电机及电池水平，对于纯电动汽车来说有点困难实现大规模量产及使用。因此丰田汽车就调整了策略，研发引擎与电机及电池相结合一起的混合动力系统上，直到1997年的时候就推出了第一款混合动力（HEV）普锐斯( 参数 | 询价 )，如今普锐斯车型已经发展到了第四代，或许国内朋友会有点陌生，毕竟普锐斯也只是短暂的以进口的方式进入国内市场。不过在国内市场，凯美瑞( 参数 | 询价 )双擎、卡罗拉( 参数 | 询价 )双擎及雷凌( 参数 | 询价 )双擎也在国内市场畅销多年，在市场上也是受到了众多消费者的青睐。不过随着国内新能源政策的实施，对于插电式混合动力（PHEV）产品在前几年或许存在劣势，但在去年北京车展的时候，丰田汽车正式在国内市场推出卡罗拉双擎E+( 参数 | 询价 )及雷凌双擎E+( 参数 | 询价 )两款插电式混合动力车型。

卡罗拉双擎E+及雷凌双擎E+这两款插电式混合动力是丰田汽车率先可以在国内享受新能源补贴政策车型，两车均搭载了1.8L自然吸气发动机和双电机及电池组构成的插电式混合系统，整套引擎+电机的综合最大功率可达到136马力，传动系统则配备E-CT变速箱，同时E-CT变速箱还集成一大一小两台电机，小电机负责车辆的启动和低速驱动，而大电机则主要承担高速驱动车辆的任务。在纯电模式下的综合续航里程为55公里，并且能够支持家用220V16A电源，百公里综合油耗1.3L。在普通的充电线（8A）状态下充电需5小时、而充电桩（16A）下充电需3小时即可充满。