卡罗拉双擎·雷凌双擎E+为何那么优秀？

车算子2019年08月27日 17:21  

在驾驶模式上，新车配有ECO、NORMAL、POWER三种驾驶模式，主要就是区别于其的动力响应，作为是一款插电混动车型，有了电机的参与车辆在起步阶段的响应自然就要比普通燃油车要来的快。在车辆电量充足的情况下，车辆会优先使用电机以纯电模式驱动车子，只有在速度超过125公里每小时的时候，引擎才会介入。而在电量不足的情况下，引擎会迅速介入，驱动车子的同时为电池提供充电。当然，车辆也会根据车速、油门的开合度来自行决定电机及引擎配合时间的，以便为你提供更高效的动力输出。

在丰田技术空间会上，丰田汽车公布了在未来新能源车型的规划，纯电动（EV）车型的使用场景会在城市上下班短途通勤。而HEV/PHEV车型（混合动力及插电混合动力）则会应用在乘用车上，使用场景会在长途需求的人群上。FCEV（燃料电池），未来也会出现在乘用车及商用车领域如公交车、物流卡车、全尺寸卡车等。

对于电池安全方面，丰田汽车可谓是做足了功夫，其在常熟的研发中心就设置了检验电池安全性的实验楼，其通过火烧、挤压、跌落、盐水、针刺、短路等多项实验以测试电池的可靠性防止在消费者日常使用时出现的安全隐患，从源头上把控好车辆电池的安全性。

如今丰田汽车在电机领域已经发展到了四代电机系统，体积上也得到了明显的缩小，而且第四代电机定子采用的是平角线圈进行绕组，优势在于能减少线圈之间的缝隙，提升功率密度。在性能方面，目前第四代电机的最高转速可达17000rpm，比初代最高5600rpm要提高了好几倍。同样，小巧的电动机不仅只为缩小就是的，其在结构上采用多轴配置，使其整体体积缩小，这种小型化的意义不仅可以节省重量及车内空间，更有利于将整车的重心变得更低，提升其操控性。此外，齿轮结构等一些细节方面的提升，也能让卡罗拉双擎E+及雷凌双擎E+在静谧性及燃油经济性方面的表现更上一层楼。