昂科拉GX补充体验：细节体验+简单对比探歌/逍客！

[车友头条-车友号-新车评]  所以总结起来就是，市区的动力输出和好开程度：逍客＞昂科拉GX＞探歌；高速的动力输出和好开程度：昂科拉GX＞探歌＞逍客（主要是动力表现一般）。

接下来就是大家比较关心的油耗了，四驱版很多消费者会本着有备无患的心态购买，但又担心油耗表现。之前《性能测试》我们也说过，昂科拉GX有个“黑科技”，就是可以完全断开传动轴的四驱系统，断开后基本相当于一个两驱车（仅仅是多了四驱系统的重量而已），经我们实测，在平均时速只有18.4km/h的情况下，实测油耗为10.79L/100km，对于这个数据，我觉得不高，因为逍客在17km/h的油耗为12.6L/100km/h。所以证明，这套黑科技在节油方面是真的有用的，所以北方的消费者，完全可以抛开顾虑买四驱版了。

三、安全配置很周全，开起来挺安心

最后，我想讲讲昂科拉GX的安全装备，经过几天的接触我发现它的安全装备比同级的探歌、逍客要多得多（当然，这是对高配车型而言的），日常开起来确实感觉很安心。其实昂科拉GX的定位只是紧凑型，但它的安全装备却一点都不少，几乎我所知道的通用所有的安全装备都齐全了：从最基础的安吉星到ACC自适应巡航，车道偏离辅助、倒车侧方来车提醒……

这里我想说两个我很喜欢的装备：一个是车道偏离辅助，它和我们最早试的威朗( 参数 | 询价 )不一样，那时候还是撞线式的车道偏离辅助，碰到线了再弹回来（其实优点吓人）；现在昂科拉GX上的车道偏离辅助是带车道保持的，就是它会将车辆保持在车道的中央，即便短时间分心，也会像无人驾驶一样和左右车辆保持安全的距离。

另一个是碰撞预警系统，和之前的别克车一样，昂科拉GX的仪表盘内有一辆小汽车，当检测到和前车距离大于2.4秒就是绿色，小于2.4秒就是黄色。另外这套系统还带有行人识别功能，检测到行人在路上或者行人突然闯入，会亮一个很醒目的行人标识。

（文/车友号 新车评）