国产“路虎揽胜”正式亮相！定价不超20

[车友头条-车友号-懂车]  在中国车市一蹶不振的这段时间里，之前网友最爱挂在嘴边的众泰汽车好像也没有了声气。突然少了个讨论的对象，大家可能都觉得很不习惯，懂哥也觉得这一次市场遇冷对众泰的打击很难再有翻身的机会，毕竟连自主一线的厂商都开始裁员了。但是，没想到众泰最近又出来“搞事”了……

不知道大家还记不记得，之前我们有提过众泰的一款未上市车型，设计草图出来跟路虎揽胜( 参数 | 询价 )如出一辙。但是后来随着众泰慢慢淡出大家的实现，这款车也就不了了之。如今，它又回来了，但这次不是以众泰的身份亮相，而是挂上了全新的汉龙车标，并定名为旷世。

讲真，汉龙旷世这个名字的气势在中国简直是碾压路虎揽胜，不过相比于它=的名字，我相信网友更想知道汉龙旷世的来历，它和众泰是什么关系？在市场持续走下坡路的大背景下，它的到来又有什么特别的战略性意义？

众泰系的到底有多复杂

在商界向来都是讲究矩阵，即便你实力再强，单兵作战都很难斗得过那些矩阵联盟。因此，车企现在基本都是以矩阵的形式经营。众泰虽然不是主流的品牌，但它也有自己的矩阵，比如君马和汉龙，都属于它名下，还有地位跟它并列，同属一个母公司的汉腾。

众泰的控股母公司是浙江铁牛集团有限公司，而这个公司的前身叫浙江铁牛实业有限公司，主要经营汽车零配件以及钣金件等业务，后来要进军造车领域，于是就在2004年改名为浙江铁牛集团有限公司，众泰汽车也在同年诞生。

在这样的背景下，众泰其就是一个只有商标的空壳公司，要想造车需要具备两个必要条件，第一是有生产线，第二则是最重要的生产资质。就在众泰汽车面世的同年，它就从台湾一家车企手上买来了丰田特锐( 参数 | 询价 )的生产线，并且把管理以及技术人员都“打包带走”。而生产资质就困扰了众泰很久，前期问过的厂家都被拒绝，后来只能选择跟四川一家名为新大地的主机厂以合资的方式，先把车子生产下来。当时的第一批车子命名为众泰大地，车标还是挂着大地汽车的。

（文/车友号 懂车）