新能源“头部”新势力怎么了？再议蔚来裁员风波背后

[车友头条-车友号-汽车年轮]  近期，蔚来大幅裁员的消息不胫而走，有消息称，蔚来实际减幅在一千人以上，可以说是不折不扣的大裁员了。而蔚来官方微博对此发出的回应是，“蔚来目前把体系化效率提升作为工作重点，员工优化会有序地进行。”如此看来，蔚来裁员一事并非空穴来风，且还将有新一轮。那么蔚来作为造车新势力中极具代表性的企业，裁员风波背后，究竟是什么原因？

产品质量堪忧

要说最根本的原因，还是新能源汽车行业销量的整体下行，在这样的大环境之下，蔚来的销量也难逃下降。上个月蔚来仅仅交付了812辆电动汽车，较6月份下降了近38%。而销量下滑的背后，则是由于蔚来在一味地加速狂奔的道路上，放弃了一部分产品质量。蔚来并没有找到可持续的盈利模式，毕竟如今电动汽车的销量还是太少，除了削减开支别无他法。自2018年6月上市以来，蔚来公司销售的ES8( 参数 | 询价 )发生了多起电池起火事件，因而也不得不召回数千辆ES8 SUV。受此事件的影响，蔚来股价下跌最严重的时候一度超过5%。尽管蔚来已经是造车新势力的佼佼者，却也难逃亏损。在如此艰难的背景下，开源节流是必要举措。

过渡追求成本控制

实际上，蔚来的裁员早已从上半年就开始了。蔚来董事长兼CEO李斌在3月份透露的员工数约为9800人，而截止到上个月，蔚来汽车的在职员工约8400人。但这并不是裁员风波的结束，据《晚点Late Post》报道，有三名独立信源交叉验证，蔚来还在继续新一轮裁员。

对于造车新势力这样“烧钱”的企业来说，资金压力一直是个难解的问题，蔚来也不例外。节流是缓解压力最直接的手段，因此成本控制是蔚来必须解决的问题。而控制成本的方式，最直接有效的，莫过于裁员。如今蔚来ES6( 参数 | 询价 )已经量产交付，所以研发不是蔚来现阶段的重点，是可以再往后才要考虑的事情。所以裁掉部分研发人员，对于蔚来来说是可以接受的。

（文/车友号 汽车年轮）