新能源“头部”新势力怎么了？再议蔚来裁员风波背后

[车友头条-车友号-汽车年轮]  对于企业发展来说，资本的推动和人才的收获缺一不可，资金是越多越好的，但人员并非如此。企业需要的是活力和好的营销方式，而大量的人员服务并不能给蔚来汽车的市场表现加分，相反的，人员冗杂、业务重叠所造成的，不仅仅是企业需要付出巨大的人工成本，更是效率的低下。裁减人员为的是优胜略汰，优化自身的员工体系，从而提高企业的运营效率。

跳槽风波再起

据业内人士爆料，蔚来员工纷纷跳槽吉利、特斯拉等新能源车企。这又体现了蔚来怎样的境况呢？

蔚来的亏损话题我们已经司空见惯了，而创始人兼董事长李斌对此给出的回应一直都是“蔚来只是一个四岁的孩子，你不能指望他养家”。但话虽如此，却也恰恰说明，蔚来缺钱已经不是一天两天了。找投资机构找不到，员工福利也只能大打折扣。前不久刷屏的那篇蔚来员工的朋友圈道出了员工的焦虑――这个月裁员了，下个月还有钱发工资吗？蔚来的路在哪里？

另一方面，“PPT造车”是这个行业里一直为人吐槽的，蔚来也不例外。创业初期，蔚来在“野蛮人”扩张阶段招聘了不少汽车国企、合资企业的边缘化人才和零配件公司的求主机厂经验发展的人。这些人有一定实力，但也各有缺陷，组合在一起更是互相不服气的状态，人员的冗杂、业务重叠在所难免。也就不免员工之间要互相抢活儿抢功劳，而PPT做得漂亮的人往往真正卖力气的人更容易得到欣赏。这样的境况，也不免让那些满怀梦想，认真做事的员工心灰意冷。

如此看来，在不景气的大环境下，蔚来要实现盈亏平衡还会有一段很长的路要走，那么这场裁员是无奈之举，却也不失为一次自救的尝试。尤其作为新能源汽车行业的试水人，终归避免不了要为更多的造车新势力探探路。但当务之急，蔚来要想有进一步的发展，节流是一方面，更重要的是找到开源的出路。

（文/车友号 汽车年轮）