丰田车为啥优惠少却销量高？丰田：我们给的优惠，卖车时才能发现

[车友头条-车友号-小李车评李建红]  在如今的中国车市，降价促销似乎已经成为很多车企的必要经营手段，尤其是合资品牌。在过去的上半年，合资品牌们联手向世人展示了它们降维打击自主品牌，以及以价换量的能力，用一个个跌破眼镜的价格赢得的国五去库存大战，比如全国最低价只要12.66万的大众途观( 参数 | 询价 )；起步价只要15万的凯迪拉克ATS-L( 参数 | 询价 )；起步价跌破30万的奥迪Q5L( 参数 | 询价 )等等，似乎在今年，降价优惠已经成很多合资品牌及其经销商赢得市场份额为数不多的手段了！

但凡事无绝对，每每到了这个时候，总有那么一个品牌，能有不同于凡人的表现，这个品牌就是丰田，在中国，丰田的整体优惠是比较少的，尤其是在今年的去库存大战中，丰田及其豪华品牌雷克萨斯的多款产品，依然保持了少优惠，不优惠甚至加价的“传统”，但是从销量水平上来看，丰田以及雷克萨斯的总体销量依然优秀。

7月份，丰田在国内的销量为13.91万辆，同比增长8.3%，连续18个月实现正增长，也就说，从2017年年末，中国1.6L以下排量乘用车结束购置税优惠、很多品牌开始走下坡路之后，丰田依然保持了最强劲的增长势头，直至今日。

当然不仅是丰田本品牌，豪华品牌雷克萨斯的销量水平也是逆流而上，7月份，雷克萨斯在华销量达到10.99万辆，同比增长31%，成功超越凯迪拉克，成为二线豪华品牌的销量头名，而凯迪拉克，用尽了各种低定价、高优惠策略，还是没能阻挡被雷克萨斯平稳超越的“厄运”，如今的雷克萨斯，可能已经成为除了BBA之外，中国豪华车市场最稳健的一个品牌。

那么深究丰田在中国的经营之道，尤其是不优惠、少优惠甚至加价，还是有迹可循的，其实从最深层次上来讲，还是消费者认可丰田产品的可靠性，要知道，买到一辆开不坏的车，事实上要比买车的时候便宜几万块钱划算得多，它意味着车主可以少进4S店，车辆几乎不出问题，不会有被搁在路上的风险等等，其实这些小细节对于车主的影响还是很大的，而丰田的可靠性口碑，在国内可谓首屈一指，不管是什么机构作出的可靠性榜单，丰田的产品一般都会位列前茅，这在当下，这种市场环境恶劣，消费者对品质更加苛刻的时期，很显然，丰田的产品本身更受欢迎，即使没有优惠甚至加价，大家也愿意购买！