售价直追合资中级车，全新别克威朗到底值不值得购买

[车友头条-车友号-汽车公告板]  

众所周知，别克车型的内饰，在豪华感的营造上要远超同级，并且已现在的眼光来看，这套内饰仍不过时。值得一提的是，威朗和君威( 参数 | 询价 )都很相似，可以说花紧凑型车的钱，就能得到一个中级车的内饰，何乐而不为呢。

虽说在设计部分没有太多的改变，但别克还是对全新威朗的材质以及配置部分进行了一定的升级。

首先，老款的深色木质饰板被类似碳纤维的材质取代，以此使得内饰更具年轻化；其次，别克还为新车搭载了别克eConnect2.0互联技术，并且全系标配8英寸大屏，支持远程OTA升级、苹果CarPlay/百度CarLife等车联功能，使其在车联方面相比其他合资车型，继续保持着一定的优势。

缺点一：老生常谈的三缸发动机

没错，三缸发动机仍是它的缺点之一。当然，这里的缺点并非指的是发动机技术层面的缺点，而是因为搭载三缸发动机后，消费者的认可问题。

曾经一位别克销售和我说过，凡是来店里问这款车发动机是几缸的，基本可以断定他就不是来买车的。而那些会买别克三缸机车型的消费者，很大部分消费者基本都是汽车小白。别说发动机有几个缸了，就是ESP是何物也不一定知道。

所以，三缸发动机的搭载，势必会在一定程度上损失掉部分潜在消费者。当然，在别克官网上，关于威朗发动机部分，它也并不会有任何三缸的字眼，有的只是它的动力参数、百公里油耗等等。

缺点二：底盘还是非独立悬架

全新别克威朗的悬架部分与老款车型是一样的，即前麦弗逊独立，多扭力梁+瓦特连杆非独立悬架。如果说这个悬架配置在几年前倒还是能够理解，但放在现在，并且还是一台指导价15.29万起的车型，显然就有些说不过去了。要知道自家定位更低的别克英朗( 参数 | 询价 )，搭载的还是后多连杆独立。

除了自家车型外，比威朗指导价更便宜的速腾( 参数 | 询价 )，同样为全系后多连杆独立悬架。如此一对比，威朗似乎就有些不应该。至于它的实际驾驶部分，如果有机会，我们为第一时间为大家带来试驾公告。

（文/车友号 汽车公告板）