艾力绅锐·混动驾临广西“十万大山”，玩转桂林好山水

作为 东风Honda的标志性重磅产品， 艾力绅自上市以来，凭借领先时代的科技与令人叹服的品质，赢得了消费者的高度认可，被称为是有地位、有格调、有 风度( 参数 | 询价 )的“传奇”车型。虽说如此，但 东风Honda没有躺在功劳簿上，为了更好的满足消费者的需求，推出混动版 艾力绅，而我们的桂林试驾之旅将是 艾力绅锐·混动上市前的最后“检验”。

艾力绅初体验

当我坐在驾驶位，才发现 艾力绅锐·混动与我想象中的不大一样。作为一款MPV车型，它的内饰有点“过于”时尚了，以驾驶员为中心布局的中控台，通过丰富的造型变化，塑造出山峦起伏的层次感，大面积软质材料的包裹和闪亮的钢琴烤漆及木纹饰板，让车内显得非常“亮堂”，只有看见“上移”的挡位，才想起 艾力绅锐·混动依然是MPV车型。

手中的方向盘按照人体工学设计，握感适中，功能区域的按键非常齐全，语音、蓝牙电话、音乐，还有我最喜欢的ACC智能驾驶辅助都有配备，等会可以试试了。

仪表盘是“大圆盘”的造型设计，左边是能量的消耗提示，圆盘外围是时速的显示，圆心的液晶显示车辆的实时行驶数据及辅助驾驶的选项。

按下一键启动， 艾力绅锐·混动“悄然”启动，由于车辆搭载Honda第三代i-MMD 混合动力系统，动力系统由一台2.0L 阿特金森循环 发动机与两台 电动机组成，可产生158kW的最大综合 功率，而驱动电机的峰值 扭矩可达315N•m，传动方面匹配E- CVT变速箱。

在车辆起步时，采用EV纯电驱动模式，所以非常安静，但你可不能被它的安静所“欺骗”，只要你轻踩油门， 艾力绅锐·混动就会“愤然跃起”，轻快的步伐让你不知所措。当处于中高速巡航时，动力系统由处于最佳工作状态的 发动机直接驱动车辆，虽然驱动电机此时依然可以工作，但主要是为了让 发动机能一直处于最佳工况。

来脚急加速，深踩油门， 艾力绅锐·混动瞬间“窜起”，在加速超车过程中， 艾力绅锐·混动没感觉到一点的“费劲”，毕竟此时处于最佳工况的 发动机输出能量到电机，再加上电池为电机供电，让电机有更澎湃的动力驱动车辆，其强悍的动力表现也让我感觉到 艾力绅的混动要超越 发动机与电机的简单叠加，1+1的效果远远大于二!

经过了绿荫如画的乡间小道，终于走上了高速路，按照我的“懒人”驾驶习惯，打开了 艾力绅锐·混动配有的Honda SENSING（安全超感）系统，它通过车前方的雷达装置与摄像采集设备，监测行进中车辆周围的移动物体（也包括行人），然后使用360°全景影像系统、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、盲区监测、LKAS保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统及TSR交通标识智能识别等智能辅助系统，来保障驾驶的安全。

调整了跟车的距离和时速，车辆会自动跟随前车行进，行车速度也会根据行车的距离来自动调节至合适的时速，前车慢，后车也会减速跟随，前车加速，后车也会提速跟进，但车速不会高于设定的时速。如果有车辆紧急进入跟车既定车道中，但驾驶员没有及时采取安全措施，系统会自动介入车辆制动，从而保障驾驶的安全。而EV、混动和 发动机直连驱动三种行驶模式，系统会根据行驶路况自动无缝切换，让驾驶车辆始终处于最佳的驾控行驶状态，实现最大的经济性与动力表现。

在车辆的行进中，路过弯道时，我发现既使我不去转动方向，Honda SENSING（安全超感）系统也会让方向盘根据车道的弯曲而自动修正方向，于是我在高速转弯时大胆地将双手松开方向盘（不建议模仿），于是惊奇的一幕发生了，车辆的方向盘不断在自动微调中，自动安全过弯（我选择的是大弯，如果是回头弯或直角弯不建议使用），我想这就是 东风Honda 艾力绅锐·混动的L2级 自动驾驶的完美表现。

MPV更时尚

经过了山间小道、高速道路，回程我们没再“赶路”，而是驱车前往美丽的桂林阳朔。如果只是走马观花，就有点焚琴煮鹤煞风景了。看着眼前高耸的俊峰和身边的 艾力绅锐·混动，发现 艾力绅锐·混动不仅是个科技控还是一个型男，前脸在U型的镀铬格栅映衬下，显得格外的大气时尚，与格栅相融相和的矩阵式 LED大灯，犹如点睛之笔，让 艾力绅锐·混动有了鲜活的灵动感和儒雅气质。

车身侧面线条饱满而流畅，B柱与C柱的熏黑处理，更是营造了一种悬浮式车顶的时尚感觉，还有那闪耀的18英寸铝合金轮毂，与车身的镀铬饰条相呼应，凸显了 艾力绅锐·混动的动感身姿。

车尾与前脸相呼应。一个巨大的U形镀铬饰条斜插融入硕大的尾灯，既增加了车尾的层次感，也让 艾力绅锐·混动越发的具有沉稳气质。

空间

作为一款MPV车型， 艾力绅锐·混动2900mm的超长 轴距让其有了足够宽裕的使用空间，内部座椅采用了2+2+3的布局，第二排座椅可以前后大范围移动，6向调节、腿托上下调节、头枕调整、靠背高度、 座椅加热，还有后排座椅空调设置，让每一个座椅都是VIP待遇。

第三排座椅可以4:2:4比例放倒，得益于第二排座椅灵活多变的折叠组合，不仅让进出 第三排座椅变得十分方便，就是乘坐在 第三排座椅也非常宽裕，让其不再成为“鸡肋”。

为了让驾乘人员更方便地上下车， 艾力绅锐·混动还配有 本田独有的“魔术感应门”，只要在车窗玻璃感应区域 LED光束的指引下，挥挥手车门即开，如果双手都提有物品，也可以使用“肘击”，挥挥手肘也可以打开车门，非常有科幻感，这就是科技的魅力。

阿健有话说

说实话，这是我和 艾力绅的首次亲密接触，但试驾 艾力绅锐·混动让我惊喜连连：无论是充满力量感的加速，还是可以完全解放双手的“弯道驾控”，都让我欲罢不能；还有那挥挥手就向你敞开的车门等等。与东风 本田以先进科技为核心的品牌主张完美契合，永远走在科技的前面，这应该就是 东风Honda 艾力绅锐·混动声名赫赫的原因，让你不服不行！现在，我最想知道的是 艾力绅锐·混动的售价，据悉11号它就要上市发布，与我们一起期待吧！

（文/车友号 侃车e族）