F8 Tributo会是法拉利最后的V8中置跑车吗？

[车友头条-车友号-吴佩频道]  法拉利的V8家族一直推陈出新，每一代中后置V8跑车都能撬动车迷的心和车主的钱包，从早期的308( 参数 | 询价 )、348、355、360( 参数 | 询价 )以及到稍后期的430、458和488都是当代V8跑车性能表现的佼佼者。最新推出的法拉利F8( 参数 | 询价 ) Tributo作为488GTB的继任车型已经早在日内瓦车展亮相，国内起售价为298.80万元。

近日，法拉利F8 Tributo也正式在广东骏佳汽车服务有限公司进行区域上市，打开华南地区的一个新篇章。另外在最近的法兰克福车展上也正式发布了其Spider的敞篷车型，国内也会在近段时间进行全国上市。下面就为大家展示F8 Tributo静态实拍。

全新F8 Tributo的侧面线条设计风格很接近488车型，毕竟也是一款中后置V8的跑车，但空气动力学进一步得到提升，通过引入F1赛道经验的S-Duct动力通道等空气动力学解决方案，让F8 Tributo的车身线条更加丰富。

保险杠下方与前行李舱盖形成的通风口为车头带来巨大的下压力，提升车辆在高速转弯时的前轮抓地力。但问题来了，F8 Tributo的牌照位置该放哪里呢？

除了保险杆和前行李舱盖的空气动力学通道，F8 Tributo连前大灯边上的位置都不放过，看上去只是一个通风口，实际上也是为空气动力学服务的。

F8 Tributo的前轮也提供了悬挂升降器套件选装，在国内使用的车主建议还是选装上，毕竟一些商场的地下停车场是挺考验跑车的接近角的。

作为一台中后置发动机的跑车，F8 Tributo的发动机进气口依然放在了车门后方，进气口面积比488 GTB要大，同时也兼顾了空气动力学的性能。

车尾的设计看似简单，却巧妙在线条当中隐藏了尾翼的设计，反正看着F8 Tributo车尾的设计有不明觉厉的感觉就对了。

（文/车友号 吴佩频道）