同样是造电动车，特斯拉、蔚来、奥迪的思路有何不同？

[车友头条-车友号-AL频道]  面对世界级的补能难题，三套不同的解决方案

特斯拉：超级充电的坚实拥趸

面对电动车最大的痛点——里程焦虑，特斯拉的解决方案是提供三种充电方式，分别是家用充电桩、超级充电站和目的地充电。

在美国加州，特斯拉的市占率吊打了其他任何豪华品牌传统车型。因为家家户户都有充电桩，里程焦虑的问题并不存在。

而在更多市场，不具备家用充电条件时，特斯拉给到的解决方案是超级充电。在特斯拉进入中国市场初期，不论是消费者还是业界，对超级充电也充满了不信任，然而特斯拉已经用行动证明了这条路是切实可行的。

特斯拉超级充电的效率极高，半小时就能充一半电量，而最新的V3超充能够在5分钟内提供120km续航，特斯拉此前宣布，V3超充将在今年内引入中国。当然，由于V3超充的所需功率更大，能否顺利落地，还有待进一步的消息。

如今，大家都已经知道了超级充电是最便捷的缓解里程焦虑的解决方案，却没有更多的厂商能够复制特斯拉的超级充电。巨额的建设成本只是一方面，如果说丰田THS系统是依靠专利保护对其他厂商形成了技术壁垒，那么特斯拉则是依靠快速的布局，对于其他厂商造成了难以突破的规模化壁垒。

蔚来：海底捞式服务的背后

在产品策略和自主研发方面，特斯拉宛如蔚来的学习样本。然而在补能方面，蔚来不得不提出不一样的解决方案——一个残酷的事实是，2014年推向市场的特斯拉Model S已经做到了500km续航，这个续航能力的里程焦虑，要大大低于蔚来ES8创始版推向市场时首批车型的355km。

正因如此，蔚来提出了堪称海底捞式的用户服务方案，全力以赴兜底用户的使用焦虑。

这套服务体系，被蔚来称之为“一键加电”，用户可以随时要求蔚来提供最便捷的补能服务。包括代为充电、补能车充电等等。这套补能体系，让用户用得很爽。