换装CVT变速器 天生爱跑 试驾别克威朗

[车友头条-车友号-咪车]  

内饰部分非对称中控台设计诠释了以驾驶者为中心的设计理念，8寸中控触屏虽然尺寸不大，但是功能够齐全，显示效果也不错，全新威朗搭载了新一代eConnect互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife两大车载系统，并具备语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级、Super ID超级账号等车联功能，充分满足用户对于舒适出行的多元化需求。不过实际使用下来，语音交互系统并不好用，车载导航表现也不够人性化，不过既然有CarPlay和CarLife相信更多人会使用手机互联。

中期改款车型的方向盘换成了家族式的三幅运动方向盘，多功能按键加入了滚轮的设计，能让驾驶者更快方便快捷的控制。

仪表方面官方宣称这是双炮( 参数 | 询价 )筒式仪表，但...我觉得并不算，不过仪表布局简介，主要信息显示清晰，中间液晶仪表虽然尺寸不大，但显示内容丰富且可视性强，强光下也可看的清楚。

这是一台轴距达到2700mm的紧凑型家用车，所以在空间方面不用担心威朗不够用，而乘坐方面别克车型的表现也一直不错，我试驾的20T顶配版本座椅采用Alcantara与皮质混合的工艺，相比全光面皮质的设计，在我们穿着光滑面料的服装时（尤其女士西服或丝质裙）不易出现打滑的情况。座椅的填充物软硬适中，后排座椅的角度也不会让乘客的腰背在短时间内产生压力。

一个小细节的设计让我对威朗好感进一步提升，那就是它前后各配备了两个USB充电接口，这让在发生极端情况下——车内四人手机均没电的情况下，不会发生抢充电口的情况。

储物空间方面全车共有23个储物格，并且像杯架内还设计了软性材质的支撑，这让放入水杯或饮料时不会晃动，也不会因颠簸产生烦人的异响。

编辑总结：威朗定位25-35岁城市精英人群，它需要在各方面都优于英朗，驾驶感受方面由于换装了全新CVT变速器，驾驶感受好上一大截，并且在很多细节设计，做工用料等方面也都更好，可以说这台车定位A+完全没问题，但好货不便宜也是一个更古不变的道理，这台威朗的售价区间为13.59-18.59万元，但更高的售价也必然带来更好的体验，这不正是城市精英人群的诉求吗。

（文/车友号 咪车）