全球首改 | 揭秘科鲁泽爆改过程，怒兽进化步入收官阶段

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改装最大的成本，除了金钱就是时间。 车主觉得放在改装店的时间太长，技师们觉得留给自己动手的时间太短。 今天是9月20日，距离我们上次发布的《玩车计划》之雪佛兰科鲁泽( 参数 | 询价 )的进化文章已经过去了一个月。 在完成了翼子板切割、气动避震安装调试，以及剪刀门的改装之后，接下来我们会对进排气系统、内饰以及宽体包围方面做进一步的改装，本期文章中，我们将会带你观看这辆美系猛兽诞生前的神秘一面。

有的人说改装最重要的就是避震，因为一低遮百丑。 但是呢，如果想要让别人隔着几条街就知道你来了，那么排气才是重中之重。 未见其车，先闻其声，这是很多玩家们引以为豪的事情。

由于科鲁泽是一辆很新的车，所以市面上还没有相关的排气套装可以选择。 于是我们去到深圳，找到了一家从事排气定制改装的店家，里面的老师傅用自己十多年的经验，对科鲁泽的排气进行手工制作。

这次改装，我们主要是对中尾段排气进行替换。 去到改装店之后，首先就是对原车的中尾段进行拆卸。 对于普通的家用车来说，排气可能是一生都不会拆卸的部件，所以原厂一般将中尾段连在一起。 如果想要拆卸的话，需要将后桥也分离开，这样的话会让工程量变大。

而改装店的师傅告诉我们，既然是改装，那么可以将原车的排气切割开，分成独立的中段和尾段，在切口位置加装法兰片，以备后期的组合还原。 从实物来看，虽然排气是看不到的隐藏配件，但是原厂的用料和质感还是不错的。

原厂排气拆卸之后，排气师傅用铁丝弯出改装排气需要走的位置形状。 确定好位置之后，找出304不锈钢管进行切割，再用弯管机将改装排气做出适合底盘走线的形状。

弯管是一个很有观赏性的过程，看着又直又粗的不锈钢管随着师傅的调整变成新的造型，就像吃螃蟹的时候挤出蟹钳里的肉一样，又爽又有成就感。

（文/车友号 改装车）