全球首改 | 揭秘科鲁泽爆改过程，怒兽进化步入收官阶段
改装车2019年09月21日 09:15 
搞定两段弯管的工作之后，师傅需要将制作出来的管路依据顺序进行对位，然后进行焊接。 不过在车上进行焊接的时候，只能焊接排气朝下的部分，朝上的部分够不到。 需要将改装的排气取下车，再将没有焊接的地方进行补焊。
现在很多玩家都很讲究，为了晚上回家的时候不扰民，会对排气增加一个阀门开关。 全开的时候排气顺畅嘹亮，简单来说就是比较"炸"，而关掉阀门之后又可以做个安静的美男子，不会影响别人。
而对于阀门的开关，目前比较成熟的实现方式就是抽真空。 有的车会在进气位置找到一个真空管进行转接，而本次改装我们选择了一个独立的真空机，成本会稍高一点，但是也更加方便可靠。 现在的后备箱真的是丰富了，集合了抽真空和打气泵这两项功能相反的配件。
既然排得爽，那相应的进气也要进行提升。 对于改装来说，想要的无非就是进气更加顺畅，减少阻力，并且可以通过更好的材料和更佳的位置等组合，来尽量降低进气的温度。
为此我们委托了国内知名汽车改装配件的厂商改啊（EDDY 涡流）进行定制开发，釆用3D设计打印产品初始造型。不仅比原厂的效率更好，而且美观度也提升了一个档次。（目前只是研发阶段，非正式产品）
进气的安装比较简单，拆卸掉原厂的，然后将改装的新配件直接对位安装即可。 不过目前只是研发阶段，后期将会用碳纤维材质制作。
提到赛车领域的产品，特别是座椅类的，那么Recaro这个品牌是不能避开的话题。 在乘坐方面，我们选择了可调节背靠角度的SR5产品，不仅可以安装四点式安全带，还保留了不错的舒适性。
其实对改装玩家来说，改装座椅是很简单的一件事情，但这其中的关键就是要找到一个适配的底座支架。 由于每款车的设计都不同，所以底座支架都要量身制作，四个脚位需要和原车的对应起来，如果想要获得"跑车"的感觉，还要把支架尽量做得低一些。
（文/车友号 改装车）
