通用“节食”：“大象转身”背后的突围之困
一品汽车2019年09月20日 22:56 
文｜栾树
最近通用汽车在美国本土的日子有些不太好过，由于代表通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒汽车公司运营的美国工厂的近15万工厂工人利益的美国汽车工人联合会(UAW，以下简称工会)未能与通用汽车在薪酬、社保等福利待遇上达成一致，使得美国工人即将走向罢工这条迫不得已的道路。
目前通用汽车正处于转型关键期，需要大量资金，全球各大主力市场盈利不足，开源困难，而通过削减劳动成本的方式节流会损坏工人利益，这是工会不答应的，于是很多人认为通用汽车在美国的发展受工会所拖累，然而透过现象看本质，通用汽车的发展现状不能简单的把锅甩给工会。
据相关数据显示，在美国通用汽车工人的时薪（包括福利在内）为70-78美元，比丰田和本田等日企美国工厂的人力成本高出近30美元，此外通用每辆车上分担的员工医疗保险成本为1500美元，大众为418美元，丰田为97美元。
表面上看美国本土通用汽车的工人工资确实高于其他车企，当然其中也离不开工会的“努力”工会会与车企用各种谈判方式，维护工人工资，例如罢工，1998年的大罢工持续54天，通用损失约20亿美元，2007年的工人罢工参与人数达到73000人，不过在2015年通用汽车向工会妥协，与工会达成一份四年协议避免了一次罢工。
在美国工会属于政治团体性质，通用汽车不能无视他们的诉求，必须提升工人待遇，通用汽车的发展就是被不断提升的劳动成本拖垮的吗？
当然这样让工会背锅是无稽之谈，不论企业是否成立工会，各大车企在美国本土工厂的工人待遇差别都并不算大，著名汽车分析师贾新光表示：“在美国，如果一家工厂给工人开出的工资低于其他工厂，必须要以一些其他福利作为补充，否则是招不到人的。”
（文/车友号 一品汽车）
热门评论
暂无评论~
