四缸的福特野马，马力达到330，离了V8的野马你会喜欢吗

文 Stephen Edelstein

在我们的印象中，福特野马和V8引擎是密不可分的部分，的确有着V8引擎的福特野马才会是最完整的野马驾驶体验，但是并不是所有的野马车型都搭载着强劲的V8。自2015年的车型以来，福特已经开始在野马上提供2.3升涡轮增压EcoBoost四缸发动机选项，而到了2020年的车型，福特更是对其进行了一个重大性能升级，最大马力达到了330，并升级了悬挂和制动系统。

其实福特野马和四缸的故事由来已久，在1984年到1986年，福特就推出过搭载了2.3升涡轮增压四缸发动机野马SVO，随着时间来到201年，随着油价的上涨和更严格的排放标准的出现，福特也不得不考虑四缸车型的问题。

但是性能版的车型真的可以带来V8版同样的驾驶乐趣吗？为了向公众展示这些不同，福特公司邀请了一些媒体去加州体验了2020年野马EcoBoost HPP，2020年野马EcoBoost起价为27，765美元（约20万），有轿车和敞篷车两种选择，性能版在其基础之上增加了4，995美元（3.5万）。

新车新变化

如果你开着一辆野马，那么你很大几率会迎来人们的瞩目，但是如果你开的这辆野马既没有V8型号标准的“5.0”和“GT”徽章，也不是谢尔比GT 350或GT 500。那么稍微不熟悉的福特车系的人，就很有可能认不出来它。

这辆四缸汽车从福特的V8引擎中获得了个前分离器、腹盘和刹车冷却，这些技术的加入让性能版的车型更加优秀。从外观上看，它是一辆很漂亮的车，不过美中不足的是它采用了一个非谢尔比车型的前端造型。

它的内部依旧是经典的野马风格，铝制仪表板，和油和涡轮增压压力表精准的显示着你需要的数据。内部的空间稍显狭窄，但是在同级车中只有道奇挑战者( 参数 | 询价 )比它更大，而且道奇挑战者的大尺寸让它并不能成为一辆日常车型。